Grashüpfer lösen sich beispielsweise in eine saure Substanz auf, die
dein Tuch beschädigen kann.
Reinigung
Reiben kann den Stoff beschädigen. Zur Reinigung empfehlen wir
deshalb, ein weiches, mit Wasser angefeuchtetes Baumwolltuch zu
verwenden. Reinige immer nur kleine Stellen mit sanften
Bewegungen. Benutze nie Waschmittel oder chemische
Reinigungsprodukte.
Reparaturen
Wenn Reparaturen nicht von einem Fachmann ausgeführt werden,
können sie mehr Schaden als Nutzen bringen. Lasse wichtige
Arbeiten deshalb nur von einem zugelassenen
Instandhaltungsbetrieb ausführen.
Reparaturen am Segel
Solange der Riss nicht an einer Naht liegt, können sehr kleine Löcher
selbst repariert werden.
Das Gelvenor Material (Obersegel) kann mit einer dünnen Schicht
Silikonkleber und Gelvenor-Tuch repariert werden. Klebe dabei das
Reparaturmaterial auf Innen- und Außenseite des Segels und lasse es
großzügig überlappen.
Das Porcher Marine Tuch
(Rippen und Untersegel) kann ohne Kleber mit selbstklebendem
Gleitschirm-Reparaturtuch geflickt werden.
Reparaturen an Leinen
Jede beschädigte Leine muss ausgetauscht werden. Es ist wichtig,
dass die Ersatzleinen aus dem gleichen Material mit gleicher
Bruchlast sind. Solltest du gezwungen sein, eine Leine selbst zu
ersetzen, vergleiche die Länge mit dem Gegenstück auf der anderen
Seite. Ziehe den Schirm nach Ersetzen einer Leine auf und überprüfe
die Leinen vor dem nächsten Flug. Falls du keinen Ozone Händler in
der Nähe hast, kannst du einzelne Leinen über www.flyozone.com
bestellen oder wenn du in Deutschland oder Österreich lebst bei
www.aerosport.de.
Tipps
• Jedes Flügelende ist an der Austrittskante mit einem Loch
versehen, das mit einem Klettband verschlossen ist: das "Butt
Hole". Es ermöglicht das Entfernen von gesammelten Objekten
z.B. Sand, Blätter, Gras oder Handys
• Wenn du gewickelt fliegst, solltest du regelmäßig die
Steuerleinen ausdrehen, sonst verkürzen sich die Bremsleinen
• Lass die Steuerleinen austauschen, wenn sie beschädigt sind.
CHECKS
Dein Flügel, muss, so wie dein Auto, regelmäßig überprüft werden.
Falls du deinen GEO verkaufst, dann bitte nur mit dem aktuellen
Check-Protokoll.
Dein Flügel muss spätestens nach 24 Monaten von einem
zugelassenen Instandhaltungsbetrieb gecheckt werden und danach
nach jeden weiteren 12 Monaten.
Wenn du ein Vielflieger bist und mehr als 80 Stunden im Jahr fliegst,
dann empfehlen wir dir dringend deinen Gleitschirm nach Ablauf
jeder Saison überprüfen zu lassen.
Professionell in der Schulung eingesetzte Gleitschirme oder
professionell genutzte Tandemschirme müssen alle 12 Monate
gecheckt werden.
Segeltuch und Leinen altern unterschiedlich schnell: es ist möglich,
dass du während der gesamten Lebenszeit deines GEOs einen Teil
oder alle Leinen austauschen musst. Um den Zustand der
verschieden Komponenten zu kennen, ist es daher sehr wichtig, die
Checks durchzuführen.
Wir empfehlen, den Schirm immer von einem qualifizierten,
professionellen Instandhaltungs-Betrieb checken zu lassen.
Du bist für deine Ausrüstung selbst verantwortlich. Deine Sicherheit
hängt davon ab. Änderungen im Flugverhalten eines Schirmes sind
Zeichen von Alterung. Also bitte regelmäßig checken lassen.
Hier sind die verschiedenen Check-Prozesse:
Luftdurchlässigkeit - Wir messen, wie lange ein bestimmtes
Luftvolumen benötigt, um durch eine bestimmte Fläche zu strömen.
Die Messung findet an mehreren Stellen des Ober segels entlang der
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