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ITALIANO
9.4- SOSTITUZIONE CORDA AVVIATORE (FLASH STARTER)
Rimuovere l’avviatore dal motore svitando le 4 viti (foto 6).
06
Rimuovere il nodo della maniglia. Fare attenzione perché la ruota cen-
trale ruoterà fino a completo scaricamento della molla; trattenerla e
farla scaricare lentamente in modo da evitare danni e pericolo di farsi
male. Rimuovere la vite centrale ed il relativo coperchio (foto 7).
07
! ATTENZIONE! Sotto il coperchietto vi sono 2 denti di innesto avvia-
mento (verificarne l’usura ed eventualmente sostituirli) al di sotto degli
stessi 2 mollettine di dimensioni ridotte. Prestare la massima attenzione
per evitare di perdere questi particolari. Preparare il cordino nuovo
facendo un nodo ad un capo dello stesso. Rimuovere la ruota in plastica
e il vecchio cordino. Infilare il nuovo cordino nell’apposito foro (foto 8),
08
avvolgere il cordino sulla rotella (rispettando il senso di entrata del
cordino sulla rotella, foto 9).
09
A questo punto inserire nuovamente tutta la ruota in plastica nella sua
sede verificando attraverso l’apposito foro che il gancio interno della
molla sia perfettamente agganciato (foto 10).
10
Riposizionare le molle, i denti di innesto avviamento e riavvitare il
coperchio utilizzando frena filetti medio. Tutte le parti in movimento
comprese le molle devono essere adeguatamente ingrassate.
Ora procedere al caricamento della molla di ritorno. Prendere il capo
del cordino lasciandolo fuori uscire circa 10-20 centimetri dall‘apposita
asola a forma di u posta sul lato esterno della rotella. Ora facciamo
compiere alla stessa 6,5 giri completi in senso antiorario fino a trovarci
davanti al foro di uscita sul carter di alluminio. Tenendo ferma la ruota
in plastica, fare passare il cordino attraverso il foro del car-ter. Infilare
la maniglia, la rondella e fare un nodo semplice ben stretto come in
(foto 11).
11
! ATTENZIONE: Verificare che la molla di ritorno non raggiunga il
fine corsa, estrarre totalmente la fune e girare ulteriormente la rotella
per verificare che questa può effettuare almeno un giro prima di bloc-
carsi. Questo controllo è importantissimo perché la molla non è studiata
per arrivare a fine corsa e se questo avviene si romperà.
Rimontare l’avviatore sul motore riavvitando le 4 viti m5 con la neces-
saria forza (vedi tabelle serraggi).
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