obstrué. Une obturation éventuelle endommagerait l’organe d’étanchéité de la
pompe.
La dépression maximale ne doit pas
être supérieure à 0,4 bar (30 cm Hg).
Au-dessus de cette valeur on a libéra-
tion de gaz du combustible.
La tuyauterie d’alimentation fuel doit
être parfaitement étanche.
Il est conseillé de faire arriver l’aspi-
ration et le retour à la même hauteur
dans la citerne. Dans ce cas-là le cla-
pet de pied n’est pas nécessaire.
Si, au contraire, la tuyauterie de retour
arrive au-dessus du niveau du com-
bustible, le clapet de pied est indis-
pensable. Cette solution est moins
sure que la précédente, à cause d’un
éventuel défaut d’étanchéité de la
vanne.
AMORÇAGE POMPE:
Faire démarrer le brûleur et attendre
l’amorçage. En cas de mise en sécurité
avant l’arrivée du combustible, attendre
au moins 20 secondes, après quoi répé-
ter l’opération.
Il est nécessaire d’installer un filtre sur la ligne d’alimentation du combustible.
H
mètres
Lmètres
ø i
8 mm
ø i
10 mm
0,5
1
1,5
2
10
20
40
60
20
40
80
100
IMPORTANT: La pompe est prévue pour un fonctionnement en bitube.
Pour le fonctionnement en mono-tube, enlever la vis de
by-pass (A), (voir figure ci-contre).
A
H
mètres
Lmètres
ø i
8 mm
ø i
10 mm
0
0,5
1
1,5
2
3
3,5
35
30
25
20
15
8
6
100
100
100
90
70
30
20
H max. 4 m
H
H
max. 4 m
min. 0.1 m
D5374
D5376
D5199
H = dénivellation.
L = max. longueur de la
tuyauterie d’aspiration.
ø i = diamètre intérieur de la
tuyauterie.
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