Sachs 301/A - Carburettor and Brake Reassembly; Carburettor and Diaphragm Plate Reassembly; Brake System Reassembly Steps

Bild/Fig. 51
F&S 3011 : 63
Bild/Fig. 52
Bild/Fig. 53
Anmerkung
Beim SACHS 301/AB ist die Membranplatte mit
einer Fächerschraube (1) M 5 x 15 am Gehause
manipuliersicher angeschraubt
Um die Gehäuseschrauben (1, 4, 8 Bild 50) zu lö
sen bzw. zu befestigen müssen die 3 Perforations
bohrungen (2) durchbrochen werden
Vergaser und Membranplatte
Dichtung (1), Membranplatte (2), Vergaser (4) mit
Runddichtring (3) aufstecken, mit 2 Zylinder-
Schrauben (6) M 5 x 32 und Isolierscheiben (5,
Hartgewebeseite zum Vergaser) festschrauben.
Zylinderschraube (6) mit Dichtungsmasse Nr. 40
montieren.
Bremse
Der Lagerbolzen (4) ist mit LOCTITE 572 im Zylin-
dergehäuse abgedichtet.
Anzugsmoment 25 Nm (2,5 kpm)
Mit 2 Gewindefurchschrauben M 4 x 10, Halteplat-
te und Bremshebel (3) anschrauben.
Bremsbacken (1) aufstecken und Feder (2) mit
Selbstbauwerkzeugzange einhangen
SACHS-MOTOR-Type 301/A - 301/AB
Note:
On SACHS 301/AB engines, the diaphragm plate
is fastened tamperproof to the crankcase using a
special screw (1) M 5 x 15
In order to slacken or tighten the crankcase screws
(1, 4, 8, Fig. 50) the 3 perforated bores (2) have to
be pushed through
Carburettor and diaphragm plate
Slip on gasket (1), diaphragm plate (2), carburet-
tor (4) with sealing ring (3) and fasten them with 2
screws (6) M 5 x 32 and insulating washers (5,
fabric side towards the carburettor).
Screw (6) to be fitted with sealing compound No.
40.
Brake
The bearing bolt (4) is sealed in the cylinder casing
with LOCTITE 572.
Tightening torque 25 Nm (2.5 kpm)
Fasten holding plate and brake lever (3) using 2
screws M 4 x 10.
Fit the brake shoes (1) and hook the spring (2) in
with a homemade pliers.
Note:
Sur le SACHS 301/AB, le support membrane est
vissé avec une vis éventail (1) M 5 x 15 au carter,
de facon à prévenir les manipulations.
Pour pouvoir accéder aux vis de carter (1, 4, 8, Fig
50), afin de les visser ou dévisser, il faut percer les
3 obturations (2)
Carburateur et support membrane
Poser le joint (1), le support membrane (2) et le
carburateur (4) avec le joint torique (3) et visser
avec 2 vis à téte cylindrique (6) M 5 x 32, en utili-
sant des rondelles isolantes (5, côté isolant vers le
carburateur).
La vis à téte cylindrique (6) est à monter avec de la
pàte à joints No. 40
Frein
L'étanchéité
du
boulon
fixe
(4)
dans
le
carter
cylin-
dre est assurée avec du LOCTITE 572.
Couple de serrage 25 Nm (2,5 kpm)
Installer
la
plaque
de
calage
et
la
biellette
de
frein
(3) avec les 2 vis M 4 x 10.
Emboîter
les
mâchoires
de
frein
(1)
et
accrocher
le
ressort
(2)
à
l’aide
d’un
outil
genre
pince
fait
à
la
maison.
E 3
Quelle: Heinz Fingerhut, www.velo−classic.de | velopedia.online
Historische Fahrraeder e.V.