Sachs 301/A User Manual

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TECHNISCHE DATEN-MOTOR
Bauart:
Kühlung:
Hubraum:
Bohrung:
Hub:
Verdichtung:
Leistung:
Motorschmierung:
Getriebe:
Kupplung:
Zündung:
Zündzeitpunkt:
Luftspalt
Zündspule-
Polrad:
Zündkerze:
Vergaser:
Leerlaufdrehzahl:
Luftfilter:
Anlaßart:
Getriebeschmierung:
Einzylinder-Zweitakt-Otto-Motor
Luftkühlung durch Fahrtwind
30 cm?
© 33 mm
36 mm
7,5
0,5 kW (0,7 PS) bei 3750/min
Mischung Öl : Normalkraftstoff 1 : 100
Stirnradantrieb
70 cm? bzw. 90 cm? SACHS-Spezial-
Getriebeöl (F&S-Bestell-Nr. 2969 002 010)
bzw. weitere Öle, siehe Ölkontrolle
Seite 34.
Achtung! Keine anderen Öle verwen-
den. Für daraus entstehende Getrie-
beschäden keine Garantie.
Fliehkraftkupplung in der Kurbelwange
Elektronischer kontaktloser Magnet-
zünder (wartungsfrei)
1,0 + 0,2 mm(17°) vor o. T.
0,4 mm
BOSCH WR 10 FC
mit SAE-Anschlu&mutter
Elektrodenabstand 0,5 mm
BING-Flachschiebervergaser @ 8 mm mit
Kaltstarteinrichtung und Kraftstoffhahn
BING-Bez. 81/8/101
Hauptduse 42
2300...2500/min.
Papierfilter im Ansauggerauschdampfer
Reversierstarter
TECHNICAL DATA-ENGINE
Design:
Cooling:
Capacity:
Bore:
Stroke:
Compression:
Output:
Engine lubrication:
Gearbox:
Gearbox lubrication:
Clutch:
Ignition:
Spark advance:
Air gab between
ignition coil and
pole wheel:
Spark plug:
Carburettor:
Idle speed approx:
Air filter:
Starting device:
Single cylinder two-stroke petrol engine
Airstream-cooled
30 cm?
© 33 mm
36 mm
729
0.5 KW (0.7 HP) at 3750/min
Oil/regular petrol mixture 1 : 100
Spur gears
70 cm? or 90 cm? of special SACHS
gear oil (F&S Part No. 2969 002 010) or
one of the other oils listed on page 34
under “Oil level check".
Attention! Do not use other oils.
Damages caused by the using of
other oils are not covered by
warranty.
Centrifugal clutch inside crankshaft web
Elektronic, breakerless magneto
(maintenance-free)
1,0 + 0,2 mm (17°) before TDC
0.4 mm
BOSCH WR 10 FC
with SAE connecting nut
Electrode gap 0.5 mm
BING flat throttle slide carburettor
© 8 mm with cold start device and fuel
cock, BING No. 81/8/101
Main jet 42
2300...2500/min
Paper air filter in intake silencer
Recoil starter
SACHS-MOTOR-Type 301/A - 301/ AB
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES-MOTEUR
Type:
Refroidissement:
Cylindrée:
Alésage:
Course:
Compression:
Puissance:
Graissage du moteur:
Boîte de vitesses:
Graissage de la
boîte:
Embrayage:
Allumage:
Avance à l'allumage:
Entre-fer
bobine-rotor:
Bougie d'allumage:
Carburateur:
Régime de ralenti:
Filtre à air:
Mode de lancement:
Moteur deux-temps, monocylindre
Par l'air déplacé
30 cm?
33 mm
36 mm
725
0,5 kW (0,7 ch DIN) à 3750/min
Mélange huile:carburant normal 1:100
à pignons droits
70 cm? ou 90 cm? d'huile spéciale
SACHS pour boîte de vitesses (Réf.
2969 002 010) ou d'autres huiles
indiquées sous le titre ‘Contrôle du
niveau d’huile” en page 34.
Attention! Ne pas utiliser d'autres
huiles. Sinon, pas de garantie pour
des pannes de boîte de vitesse en
résultant.
Embrayage centrifuge logé dans la
masse du vilebrequin
Magnéto électronique sans contacts
(exempte d'entretien)
1,0 + 0,2 mm (17°) avant le PMH
0,4 mm
BOSCH WR 10 FC
avec écrou de raccordement SAE
Ecartement des électrodes 0,5 mm
Carburateur à boisseau unique BING
Z 8 mm, avec dispositif de lancement
à froid et robinet d'essence
Réf. BING 81/8/101
Gicleur principal 42
2300...2500/min
Filtre à papier dans le silencieux
d’admission
Lanceur & cäble
C 1
Quelle: Heinz Fingerhut, www.velo−classic.de | velopedia.online
Historische Fahrraeder e.V.

Sachs 301/A Specifications

General

Brand	Sachs
Model	301/A
Category	Engine
Language	English