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Cambio dell’olio motore (Fig.10)
Quando:
Dopo 20 ore di servizio
Dopo 100 ore di servizio
Collocare l’apparecchio su una supercie solida e
liscia e fare funzionare per alcuni minuti il motore.
Spegnere quindi il motore e rimuovere il tappo di rab-
bocco dell’olio (15). Posizionare un contenitore sotto
il motore per raccogliere l’olio esausto.
Ruotare la vite di scarico dell’olio (14) e fare deuire
via tutto l’olio. Usare un tubo essibile o un altro mez-
zo ausiliario adatto. Controllare lo stato della vite di
scarico dell’olio (14), la sua tenuta, il tappo di riempi-
mento (15) e la relativa guarnizione torica e sostituire
i pezzi difettosi. Riavvitare la vite di scarico dell’olio
(14). Riempire il serbatoio con l’olio fresco no al rag-
giungimento del livello massimo.
Filtro dell’aria (22) (Fig.18)
Controllare lo stato del ltro dell’aria e pulirlo ogni
50 ore di servizio oppure ogni 3 mesi. Per la pulizia,
utilizzare uno sgrassatore a base d’acqua che non
inquini l’ambiente.
Fare asciugare completamente il ltro dell’aria, installar-
lo nuovamente e applicare di nuovo il coperchio. Atten-
zione! Non azionare mai il motore senza il ltro dell’aria.
Informazioni sul Servizio Assistenza
Si deve tenere presente che le seguenti parti di que-
sto prodotto sono soggette a un‘usura naturale o do-
vuta all‘uso ovvero che le seguenti parti sono neces-
sarie come materiali di consumo.
Parti soggette ad usura*: Candele di accensione,
lame, ltri dell’aria, tutte le materie di consumo
* non necessariamente compreso tra gli elementi
forniti!
12. Stoccaggio
Se la motozappa non viene utilizzata per un periodo
superiore a 30 giorni, occorre prendere le seguenti
misure per predisporla allo stoccaggio.
1. Svuotare completamente il serbatoio. Il carburan-
te nel serbatoio con contiene etanolo o MTBE, e
può durare 30 giorni. Il carburante usato contiene
un elevato tenore di plastica e può dunque intasa-
re il carburatore e limitare il usso di carburante
stesso.
2. Avviare il motore e lasciarlo funzionare no a
quando non si ferma. In questo modo è garantita
l’assenza totale di carburante nel carburatore. Si
evita così che nel carburatore si formino depositi
plastici e che il motore possa subire dei danni.
3. Scaricare l’olio dal motore no a quando quest’ul-
timo è ancora caldo. Rabboccare con olio nuovo
della classe consigliata nel manuale del motore.
11. Manutenzione
Una manutenzione regolare garantisce uno stato otti-
male della propria motozappa, aumenta la sua durata
e supporta prestazioni ottimali durante la lavorazione
del proprio giardino.
Pulizia della fresa
Pulire la motozappa sul lato inferiore della protezione
della fresa dopo ogni utilizzo. Lo sporco può essere
rimosso con facilità risciacquando subito con acqua e
non lasciando che si secchi sullo strumento.
1. Spegnere il motore. Il motore deve essere freddo.
2. Portare in posizione “C” e scollegare il cavo di ac-
censione dalla candela di accensione in modo si-
curo.
3. Rimuovere piante, cordoncini, li metallici e altri
materiali che potrebbero accumularsi sull’asse tra
la fresa e la guarnizione dell’alloggiamento del ri-
duttore.
Controllo della frizione
1. La frizione si logora col tempo. A seguito dell’usu-
ra, l’apertura della leva può aumentare di dimen-
sioni, con conseguente maggiore dicoltà nel
suo azionamento. Questo signica che questo
cavo Bowden deve essere messo a punto.
2. Per fare questo, portare la leva della frizione in
posizione originaria e impostare in modo adegua-
to il dispositivo di regolazione e il controdado.
3. Asciugare, stronando dopo ogni uso, la moto-
zappa e applicare un leggero strato di grasso o
silicone per prevenire la formazione di ruggine e
danni da acqua.
4. Reinserire il cavo di accensione.
m ATTENZIONE! Per la pulizia della vostra mo-
tozappa, non usare in nessun caso un’idropu-
litrice. L’acqua può penetrate negli spazi stretti
della motozappa e all’interno dell’alloggiamento
del riduttore, danneggiando fusi, ruote dentate,
cuscinetti o il motore. Utilizzando idropulitrici, si
riduce la durata e la funzionalità del sistema.
Manutenzione della candela di accensione
(Fig.17)
La candela di accensione deve essere controllata
ogni 50 ore di esercizio. Controllare il colore dei de-
positi all’estremità della candela di accensione; la co-
lorazione deve essere marrone chiaro. Rimuovere i
depositi con una spazzola dura, meglio una spazzola
metallica. Controllare la distanza tra gli elettrodi del-
la candela di accensione ed aggiustarla nuovamente
all’occorrenza. La distanza deve essere compresa
tra 0,7 e 0,8 mm.
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