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A relação que apresentamos serve para simular a grande maioria dos problemas e possíveis causas que podem redundar em parada ou
funcionamento incorreto do compressor.
A simplicidade de alguns procedimentos para solucionar os problemas, oferece condições ao usuário, procedendo a leitura no display da
Interface Eletrônica, de saná-los sem a necessidade de Assistência Técnica especializada.
Entretanto, persistindo o problema após tentadas as ações corretivas abaixo, entre em contato com o POSTO SAC SCHULZ mais próximo.
DEFEITOS EVENTUAIS CAUSAS PROVÁVEIS SOLUÇÃO
O compressor não parte.
Nota:
O compressor pode estar
desligado por ação do
pressostato e religará
automaticamente
(Se a causa é esta,
a pressão está alta e o pressos-
tato não
libera o religamento)
Falta de fase ou energia elétrica. Verifique a instalação e os fusíveis de proteção.
Falta de tensão no comando.
Verifique o fusível e o disjuntor de proteção do comando.
Com tensão no comando a lâmpada (se estiver perfeita) deve
acender.
Relé de sobrecarga do motor da unidade
compressora ou ventilador desarmado.
Rearme e verifique a causa do desarme
religando o compressor.
Sobre-temperatura.
Aguarde alguns minutos até retornar a temperatura
ideal de operação. Aguarde alguns minutos até
retornar a tensão no comando e a lâmpada 4
acender (Figura 11.1).
Termostato atuou.
Bobina dos contatores queimada. Verifique as bobinas dos contatores.
Outras causas: Fios com contatos soltos ou interrompidos.
Botão LIGA com problema.
Verifique os referidos componentes e acompanhando o
diagrama elétrico, veja onde está interrompida a tensão que
impede a operação de ligar.
Botão de emergência acionado. Destrave o botão e gire o botão para destravá-lo.
O compressor parte e
desliga logo em seguida.
Relé de sobrecarga atuado,
Identifique a causa, elimine-a e verifique a faixa de
regulagem do relé.
Instalação em desacordo com a
Norma NBR 5410
Verifique a corrente e a defasagem entre fases.
Verifique a causa e redimensione os cabos
se houver necessidade.
Falta de fase
(fusível da instalação queimado)
Verifique se os fusíveis estão adequados.
Procure a causa da queima do fusível
Cabos que alimentam o motor frouxos
na entrada ou saída dos contatores.
Veja a condição dos cabos e dos isolamentos
e reaperte-os se necessário.
Relé de sobrecarga com defeito ou
contatos dos contatores muito gastos.
Veja os contatos dos contatores K1, K2, K3.
Se estão normais observe o relé de sobrecarga.
Super aquecimento do
compressor.
Filtro do óleo obstruído. Substitua-o
Filtro de ar obstruído Substitua-o
Nível baixo de óleo.
Avalie a causa e troque o óleo, usando o
LUB SCHULZ/LUB SCHULZ SINTÉTICO.
Filtro entrada para o compressor obstruído. Substitua-o
Radiador com a colméia obstruída. Providencie a limpeza.
Termostato inoperante. Solicite a presença da Assistência Técnica.
Ruído intermitente na partida.
Os contatores parecem
não acionar.
Queda de tensão na rede elétrica.
Instalação em desacordo com a
norma NBR 5410.
Reveja o dimensionamento dos cabos de alimentação,
observando a distância da fonte alimentadora (transformador).
Verifique para quanto cai a tensão no comando
no momento da partida.
Verifique defasagem de tensões entre as fases.
Verifique se não tem nenhum fio de comando solto.
Ventilador queimado.
Verifique a causa e elimine-a. Persistindo o problema,
solicite a presença da Assistência Técnica.
Contator ventilador com defeito.
Corrente do motor acima
da nominal de trabalho.
Rotação invertida. Confira o sentido de rotação.
Tensão abaixo do especificado. Reveja o dimensionamento dos cabos.
Unidade compressora travada. Solicite a presença da Assistência Técnica.
17. DIAGNÓSTICO DE FALHAS
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