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OBSERVAÇÕES
Na situação em que há queda de pressão na rede de ar, observe os seguintes detalhes:
- Se a pressão de operação indicada no manômetro dos compressores SRP 3005 a 3040 compact. está alta e, na fábrica muito baixa, o
problema é perda de carga substancial na rede de ar.
- Se a pressão no compressor está baixa e na rede de ar também, é possível que o consumo aumentou em função da instalação de
equipamento recente. Neste caso, a demanda necessária de ar é superior a produção.
- Antes de qualquer providência buscando encontrar as causas no compressor, feche o registro de saída lentamente, até a pressão subir
bem próxima da máxima de trabalho e verifique a corrente do motor.
- Se o compressor estiver aspirando ar em plena carga e a corrente está bem próxima da nominal é provável que o problema não seja no
compressor.
DEFEITOS EVENTUAIS CAUSAS PROVÁVEIS SOLUÇÃO
Arraste de óleo para a
linha de ar.
Nível excessivo de óleo. Remova o excesso de óleo.
Óleo do compressor espumando.
Ciclo carga e alívio rápido. (Desligue algum compressor em
paralelo ou instale reservatório de maior volume).
Consumo de óleo
excessivo necessitando
reposição.
(Muito óleo encontrado
na rede de ar).
Vazamento no circuito. Identificar e corrigir.
Pressão de operação do compressor abaixo
de 3,4 barg (50 psig) por muito tempo.
Verifique a causa da demanda excessiva de ar comprimido
Elemento separador danificado. (Neste caso o manômetro indicador
de restrição não acusa praticamente nenhuma restrição).
Troque o elemento separador ar/óleo, e o óleo LUB SCHULZ/
LUB SCHULZ SINTÉTICO para compressor de ar de parafuso.
Linha de retorno do elemento separador ar/óleo obstruída. Solicite a presença da Assistência Técnica.
Muito tempo de operação do compressor em alívio
Otimize o tempo mudando o modo de comando
ou regulando o relé.
Vibração ou ruído
excessivo.
Rolamento do motor elétrico ou da unidade
danificados.
Identifique onde está localizado o ruído e
solicite a presença da Assistência Técnica.
Hélice com pá quebrada. Solicite a presença da Assistência Técnica.
Correias frouxas ou gastas. Estique ou troque as correias.
Válvula de segurança abre
seguidamente.
Atenção:
Veja item 13 - Capítulo de
instruções de segurança
Elemento separador de ar/óleo obstruído.
Verifique o manômetro de restrição e substitua
o elemento separador.
Válvula de admissão travada.
Solicite a presença da Assistência Técnica.
Válvula de segurança danificada.
Válvula(s) solenóide(s) com defeito.
Válvula de pressão mínima travada.
Excesso de água no reserva-
tório ar/óleo.
Compressor operando muito acima da capacidade das
ferramentas pneumáticas.
Verifique o comportamento do consumo de sua rede de ar.
Caso não se solucione solicite a presença
da Assistência Técnica.
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