7.2. Renovação do óleo de motor
Observar as indicações de protecção do meio ambiente (ver § Protecção do meio ambiente) e esvaziar o óleo usado para um
recipiente apropriado.
n Com o motor ainda quente, colocar um recipiente apropriado debaixo do tampão de purga de óleo
(fig. A - rep. 3 e fig. B - rep. 1), e retirar o tampão de enchimento do óleo (fig. A - rep. 2 e fig. B - rep. 2) e o parafuso de purga do
óleo.
Nota: Se necessário, existe um segundo tampão de abastecimento de óleo (fig. B - rep. 4), sem nível, do outro lado do motor.
o Depois de terminar de esvaziar o óleo, apertar novamente o tampão de purga do óleo.
p Encher o depósito com o óleo recomendado (ver § Características), e comprovar o nível do óleo (ver § Comprovação do nível do
óleo).
q Colocar e apertar o tampão do orifício de enchimento do óleo.
r Depois do enchimento, comprovar a ausência de fuga de óleo, eliminar todos os vestígios de óleo com a ajuda de um pano limpo.
7.3. Limpeza do filtro de crivo
Não fumar, nem aproximar de chamas ou provocar faíscas. Comprovar a ausência de
fugas, eliminar qualquer vestígio de combustível e garantir que os vapores se dissiparam
por completo antes de arrancar o grupo electrogéneo.
Perigo
n Desapertar o tampão do depósito de combustível (fig. A - marca 4).
o Retirar o filtro de crivo (fig. A - marca 5) localizado no interior do depósito.
p Com uma pistola de ar comprimido seco de baixa pressão, soprar sobre o filtro de crivo, do exterior para o interior.
q Limpar o filtro de crivo com um solvente e secar. Se estiver danificado, substituí-lo.
r Voltar a instalar o filtro de crivo e reapertar cuidadosamente o tampão do depósito de combustível.
7.4. Limpeza do vaso de sedimentos
Não fumar, nem aproximar de chamas ou provocar faíscas. Comprovar a ausência de
fugas, eliminar qualquer vestígio de combustível e garantir que os vapores se dissiparam
por completo antes de arrancar o grupo electrogéneo.
Perigo
n Fechar a válvula de combustível do motor (fig. A - marca 6 e fig. C - marca 1), colocando-a na posição “
0
0
”
”.
o Desaparafusar os parafusos de fixação do capô (fig. C - marca 2) e as porcas de fixação do capô (fig. C - marca 3).
p Remover o capô (fig. C - marca 4).
q Retirar o depósito de sedimentos (fig. C - marca 7).
r Limpar o depósito de sedimentos utilizando um solvente não inflamável ou com um ponto de ignição elevado. Deixar secar
completamente.
s Verificar o estado da tampa do depósito de sedimentos (fig. C - marca 5) e da junta (fig. C - marca 6). Se os elementos estiverem
danificados, proceder à sua substituição.
t Reapertar o depósito de sedimentos.
u Rodar a válvula de combustível do motor (fig. A - marca 6 e fig. C - marca 1) para a direita.
v Limpar quaisquer vestígios de combustível com um pano limpo e verificar a ausência de fugas.
7.5. Limpeza do filtro de ar
Não utilizar nunca benzina ou solventes com baixo ponto de ignição para a limpeza do elemento do filtro de ar
(risco de incêndio ou de explosão).
Atenção
n Desaparafusar as fixações da tampa do filtro de ar (fig. D - rep. 1) e remover a tampa do filtro de ar (fig. D - rep. 2).
o Retirer os elementos filtrantes (fig. D - rep. 3 e 4) para proceder à sua limpeza.
Elemento de papel (fig. D - rep. 3):
1) Bater ligeiramente o elemento filtrante várias vezes contra uma superfície dura para eliminar o excesso de sujidade.
2) Substitua o elemento, se estiver demasiado sujo.
Elemento de esponja (fig. D - rep. 4):
1) Lavar o elemento com uma solução de limpeza doméstica e água quente, e enxaguar bem.
OU: Lavar o elemento com um solvente não inflamável ou com um ponto de ignição elevado. Deixe que o elemento seque
completamente.
2) Mergulhe o elemento em óleo de motor limpo e retire o excesso de óleo.
Observação: No primeiro arranque, o motor libertará algum fumo, se tiver ficado demasiado óleo na espuma.
p Verifique atentamente se os dois elementos não estão rasgados ou perfurados. Se os elementos estiverem danificados, proceder
à sua substituição.
q Proceder à montagem seguindo a ordem inversa à da desmontagem.
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