5.4 MONTAGE ET DÉMONTAGE DES PNEUS
MOTO
Pour monter et démonter les roues d'une moto / d'un moto-
scooter, il est nécessaire d'utiliser les mors de la moto de 8”
en option.
La technique de détalonnage, de montage et de démontage
est la même que pour les pneus pour auto, sans chambre
(tubeless) ou avec.
ATTENTION !
LES JANTES MOTO DOIVENT ÊTRE BLOQUÉES TOUJOURS
PAR L'EXTÉRIEUR. LA PRESSION DE L'AIR NE DOIT PAS
DÉPASSER LES 110 PSI (8 BARS) QUAND ON BLOQUE
LES JANTES MOTO.
6.0 MAINTENANCE
AVANT DE COMMENCER TOUTE OPÉRATION D’ENTRETIEN,
S'ASSURER QUE LA MACHINE EST DÉBRANCHÉE DU
RÉSEAU ÉLECTRIQUE ET DE L'AIR COMPRIMÉ.
A.Nettoyer périodiquement la tige hexagonale avec un détergent
liquide. Après quoi, lubri! er avec une huile de graissage légère
(Fig. 6.0-1).
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Fig. 6.0-1
B. Nettoyer régulièrement toutes les parties mobiles en métal
et lubri! er avec de l'huile.
C. Nettoyer toutes les semaines les dents des mors (1 Fig. 6.0-
2) à l'aide d'une brosse métallique, véri! er le mors de serrage
en nylon (2) et le remplacer s'il est usé.
Nettoyer le mécanisme de verrouillage / déverrouillage du mors
de serrage (3) et le lubri! er légèrement.
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Fig. 6.0-2
D. Inspecter et remplacer si nécessaire la tête de montage/
démontage. L'élément est maintenu en place par un petite
cheville rouleau. Sortir la broche en donnant un coup, remplacer
après avoir installé le nouvel élément.
E. Graisser les tiges de piston des vérins pneumatiques du
plateau tournant autant que nécessaire.
F. Laver régulièrement toutes les pièces en plastique à l'eau
froide et au savon ou à l'aide d'un produit à vitres (sans alcool
ni ammoniac).
G. Contrôler les supports du détalonneur. s'ils sont détériorés,
les remplacer.
H.
Évacuer l'eau du ! ltre à air tous les jours "" Faire cela en
t
ournant le bouton “B” dans le sens des aiguilles d'une montre et
le pousser vers le haut. L'eau sera automatiquement évacuée.
(voir ‘B’ à la Fig. 6.0-3).
I. Véri! er le niveau de l’huile du lubri! cateur autom
atique toutes
les semaines. Quand on ajoute de l’huile au graisseur, il faut
tout d’abord débrancher le réseau de l’air comprimé, enlever
ensuite la vis de remplissage «A» et ajouter de l’huile en quantité
suf! sante. S’assurer que les joints soient en place quand on
remplace le bouchon.
Fig. 6.0-3
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