Funcionamento
Segurança de Utilização Geral
Certifique-se que lê toda a informação na secção
Segurança do Operador antes de tentar operar esta
unidade. Familiarize-se com todos os controlos e como
parar a unidade.
ATENÇÃO
Se a unidade não passar num teste de segurança, não a
opere. Consulte um concessionário autorizado.
Testes ao Sistema de Bloqueio de Segurança
Esta unidade está equipada com um Sistema de Bloqueio
de Segurança. Não tente derivar ou alterar indevidamente
os interruptores/dispositivos.
Teste 1 — O motor NÃO deve mover-se se:
• Interruptor da PTO está LIGADO, OU
• O pedal do travão NÃO está totalmente pressionado
(travão de estacionamento DESLIGADO).
Teste 2 — O motor DEVE mover-se e arrancar se:
• O operador estiver sentado no assento, E
• Interruptor da PTO está DESLIGADO, E
• O pedal do travão está totalmente pressionado (travão
de estacionamento LIGADO),
E
• A alavanca de controlo da velocidade de cruzeiro está
em PONTO-MORTO.
Teste 3 — O motor deve DESLIGAR-se se:
• O utilizador levanta-se do assento.
• o colector não está fechado quando activar o interruptor
da PTO.
Teste 4 — Verificar o Tempo de Paragem da Lâmina do
Corta-relva
As lâminas do corta-relva e a correia de transmissão
do corta-relva devem ficar completamente imobilizadas
até cinco segundos depois do interruptor eléctrico da
PTO ser DESLIGADO. Se a correia de transmissão do
corta-relva não parar dentro de cinco segundos, veja um
concessionário autorizado.
Teste 5 — Verificar Opção de Corte de Relva em
Marcha-atrás (RMO)
• O motor deve desligar-se se for tentado o
deslocamento em marcha-atrás se a PTO foi ligada e a
RMO não foi activada.
• A luz da RMO deve estar acesa quando a RMO foi
activada.
ATENÇÃO
O corte de relva em marcha-atrás pode ser perigoso para
os observadores. Podem ocorrer acidentes trágicos se
o operador não estiver atento à presença de crianças.
Nunca active a RMO se estiverem presentes crianças. As
crianças são frequentemente atraídas para a unidade e a
actividade de cortar a relva.
Verique a pressão dos pneus
Os pneus devem ser verificados periodicamente para
fornecer a tracção ideal e garantir o melhor corte (ver
Figura 4).
NOTA: Estas pressões podem diferir ligeiramente da
“Pressão Máxima” imprimida nas paredes laterais dos
pneus.
Recomendações de Óleo
Recomendamos o uso de óleos Certificados com Garantia
da Briggs & Stratton para um melhor desempenho. Outros
óleos detergentes de elevada qualidade são aceitáveis se
classificados para o serviço SF, SG, SH, SJ ou superior.
Não use aditivos especiais.
As temperaturas exteriores determinam a viscosidade
de óleo adequada para o motor. Utilize a tabela para
seleccionar a melhor viscosidade para o intervalo de
temperatura exterior esperado.
* Abaixo dos 4°C (40°F) o uso de SAE 30 irá resultar num arranque
difícil.
** Acima dos 80°F (27°C) o uso de 10W-30 pode causar um aumento do
consumo de óleo. Verifique o nível de óleo mais frequentemente.
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