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Prima di installare la valvola pneumatica, assicurar-
si che la tubazione che convoglia il fluido di proces-
so sia pulita, procedendo se possibile ad una ener-
gica soffiatura della medesima con vapore od aria
compressa.
L’installazione di un filtro (2) a monte della valvo-
la, eviterà il possibile ingresso di sporcizia negli
organi di strozzamento. Nel caso di impianti a fun-
zionamento continuo, onde rendere possibile la
periodica manutenzione della valvola, si consiglia
di installare due valvole di intercettazione (4) ed
una di by-pass (5) come illustrato nella fig. 4. Me-
diante la valvola di by-pass si potrà anche regola-
re manualmente il processo durante l’esclusione
della valvola di controllo.
La valvola di by-pass non può essere prevista
quando la valvola pneumatica ha, oltre la funzio-
ne di controllo, anche il compito di blocco di sicu-
rezza.
Le due valvole di intercettazione (4) prima e dopo
la valvola di regolazione dovranno avere un pas-
saggio uguale a quello della tubazione. La valvola
di by-pass avrà preferibilmente un passaggio ugua-
le a quello della valvola di regolazione, e ciò per
rendere più agevole la regolazione manuale.
Nell’eseguire l’installazione della valvola pneumati-
ca, assicurarsi che il senso del flusso nella valvola
coincida con la direzione della freccia stampigliata
sul corpo.
I collegamenti pneumatici da realizzare sono visi-
bili in fig. 4. Sul retro degli strumenti sono riportati
gli stessi riferimenti indicati sullo schema per i vari
attacchi pneumatici.
Il collegamento alla valvola pneumatica di control-
lo, quando il regolatore è provvisto di pannello
auto-manuale, è illustrato al paragrafo E; riferirsi
a fig. 5 per regolatori a sola azione proporzionale
ed a fig. 6 per regolatori ad azione proporzionale-
integrale.
E - COLLEGAMENTO DI REGOLATORI PROPOR-
ZIONALI E PROPORZIONALI INTEGRALI
PROVVISTI DI PANNELLO DI COMMUTAZIO-
NE AUTO-MANUALE
Il pannello di commutazione auto-manuale
viene impiegato quando si desidera poter esclu-
dere la regolazione automatica e funzionare
manualmente, oppure quando l’avviamento del-
la regolazione si presenta difficoltoso. Il pan-
nello di commutazione è composto da un com-
mutatore a due posizioni (automatico e manua-
le), una manopola di regolazione e un ma-
nometro che indica il valore del segnale in usci-
ta dal regolatore manuale. I collegamenti pneu-
matici da realizzare sono visibili in fig. 5 per
regolatori a sola azione P e in fig. 6 per
regolatori ad azione PI.
Sul retro degli strumenti sono riportati gli stes-
si riferimenti indicati sugli schemi per i vari at-
tacchi pneumatici.
checked with water and soap solution or with
special spray compounds.
Before installing the pneumetic control valve,
make sure that process pipework is clean; if
possible blow it with compressed air or steam.
A pipe strainer (2) installed upstream of control
valve will prevent dirt from obstructing valve
internal passages. For installations requiring
continuous operation it is advisable that two
isolating valves (4) and a by-pass valve (5) are
fitted, as shown in fig. 4, to enable periodic
maintenance of control valve. This by-pass val-
ve arrangement allows temporary manual
control of the process, should the control valve
be removed.
By-pass valve should not be installed when the
pneumatic valve is responsible for safety shut-
off service in addition to the control function.
lsolation stop valves (4), upstream and
downstream control valve, must be of the same
size as the process piping.
By-pass valve should preferably be of the same
size as the main control valve, thus making
manual control easier.
When installing control valve make sure that
valve flow direction shown by an arrow on val-
ve body corresponds to fluid direction in the
process line. Pneumatic piping arrangement is
shown in fig. 4. On the back of controller case,
same references for the various connections
shown in pneumatic connections scheme are
indicated.
For control signal piping arrangement to
pneumatic valve when an auto-manual station
is used, see paragraph E making reference to
fig. 5 for controllers with proportional action only
and to fig.6 for proportional-integral action
controllers.
E - PNEUMATIC PIPING OF PROPORTIONAL
AND PROPORTIONAL INTEGRAL CONT-
ROLLERS INSTALLED WITH AUTO-MANUAL
STATION
The auto-manual station is used when the
ability to switch from automatic control to
temporary manual process control is required or
alternatively when automatic start-up of a control
loop is proving difficult. The auto-manual station
consists of a two-position switch (automatic/
manual), a regulating knob and a gauge
indicating output signal pressure from manual
regulator.
Pneumatic connections are shown in fig. 5 for
controllers with proportional action only and in
fig. 6 for proportional-integral action controllers.
The same letters shown on schemes for
pneumatic connections are indicated on the back
of the instrument cases.
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