STA-RITE 5MPR - Sección 7 Localización de Averías; Sección 8 Datos Técnicos

Español
Monofásica Diagrama de cableado Trifásica Diagrama de cableado
  220-240V/50Hz     380-420V/50Hz
Ha Fase principal
Hi Fase auxiliar
TW Interruptor de protección
termostática
C Condensador
Los motores trifásicos han
de ser conectados en
TRIANGULO en las redes
con una tensión de 3 x 230 V
Los motores trifásicos han
de ser conectados en
ESTRALLA en les redes
con una tensión de 3 x 400 V
Asegúrese de desconectar la bomba de la correiente elétrica antes de conectar los cablos a la bomba.
Después de conectar un motor trifásico, vericar la dirección de rotación. Si no gira en la dirección de la echa, es
necesario invertir las conexiones de dos fases en la caja de conexiones del motor.
Elegir el valor de los fusibles y el calibre del cableado de acuerdo con la potencia del motor.
La garantía no será aplicable si la conexión se hace sin seguir las anteriores indicaciones.
Sección 6
Servicio
Las bombas están hechas para funcionar muchos años sin incidencias.
Desconecte la alimentación eléctrica antes de hacer algún trabajo de mantenimiento de la bomba.
El motor ha de ser reemplazado siempre por un técnico.
Sección 7
Localizacióndeaverías
No se hace el cebado de la bomba Caudal reducido / Alta presión del ltro
No hay agua en el recipiente del preltro. Filtro sucio.
La tapa del preltro no cierra de forma hermética. Reducción del paso en línea de retorno.
La junta tórica de la tapa está deteriorada.
Caudal reducido / Baja presión del ltro
Nivel de agua por debajo del skimmer en la piscina. Obstrucción del recipiente de preltro o del
recipiente del skimmer.
Obstrucción del recipiente del preltro o del recipiente del
skimmer.
Obstrucción del rotor.
Válvula cerrada en la tubería. Entrada de aire en el conducto de aspiración.
Entrada de aire por el conducto de aspiración. Reducción del paso en la línea de aspiración.
El motor no gira
Rotación invertida del motor (únicamente en
motores trifásicos).
Interruptor principal en posición “desconectado”.
La bomba hace demasiado ruido
Ha saltado el disyuntor. Entrada de aire en el conducto de aspiración.
La bomba está en período de desconexión (circuito regulado por
un temporizador).
Residuos en la caja de la bomba.
Conexión incorrecta en los bornes del motor. Cavitación.
El eje del motor está inmovilizado por un rodamiento defectuoso.
El rotor está inmovilizado por residuos.
Sección 8
Datos técnicos
Datos técnicos y recambios ilustrados pueden encontrarse al nal de este manual.
N LI
TW
Hi
Ha
C
PE
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