AC S.A. wszelkie prawa zastrzeżone. Zabronione jest kopiowanie, publikowanie, rozpowszechnianie, udostępnianie czy wykorzystywanie w jakikolwiek inny sposób całości lub części danych
zawartych w niniejszym dokumencie, w szczególności zdjęć, rysunków, ilustracji, znaków towarowych itp. pod rygorem odpowiedzialności karnej lub cywilnej.
8
Silnik Rocznik
Wiązka sterownika pompy paliwa
Informacje montażowe
Kolor przewodu Sygnał
2.4
2006
÷
2010
1 czarny MASA
Widok złącza sterownika pompy paliwa
10 żółty Sygnał z czujnika ciśnienia paliwa
15 różowy Stacyjka
32 czerwono - biały Zasilanie +12V
47 szary Impulsy sterujące pompą paliwa
Schemat podłączenia: SCH 2.
5. Uruchomienie Emulatora
Po montażu emulatora FPE-A wymagane jest przeprowadzenie procesu adaptacji.
1. Uruchomić auto na benzynie i pozostawić na wolnych obrotach do momentu osiągnięcia przez
silnik nominalnej temperatury pracy.
2. Upewnić się, że centralka instalacji LPG/CNG jest przełączona w tryb pracy na benzynie i zgasić
silnik.
3. Wyłączyć stacyjkę.
4. Rozłączyć i po co najmniej 5s ponownie podłączyć emulator FPE-A do gniazda wiązki. Jeśli
gumowa osłona złącza będzie dostatecznie odsunięta powinno być widoczne świecenie
wewnętrznej, czerwonej diody LED.
5. W ciągu 30s od podłączenia emulatora do gniazda wiązki należy trzykrotnie włączyć i wyłączyć
stacyjkę. Wewnętrzna, czerwona dioda LED powinna zacząć wolno migać.
6. Uruchomić silnik. Wewnętrzna, czerwona dioda LED powinna zacząć szybko migać.
7. Pozostawić auto na wolnych obrotach przez około 2min do momentu, w którym wewnętrzna,
czerwona dioda LED przestanie migać i zapali się na stałe.
8. Przełączyć auto na gaz i zaczekać do momentu kiedy dioda LED zgaśnie i tym samym proces
adaptacji zostanie zakończony.
Po zakończeniu adaptacji emulator jest gotowy do pracy na LPG/CNG. W przypadku przerwania procesu
adaptacji należy powtórzyć całą procedurę.
6. Uwagi
Emulator zadziała poprawnie, gdy spełnione są następujące warunki:
• Emulator został zamontowany zgodnie ze schematem podłączenia i informacjami umieszczonymi
w tabeli wariantów.
• Została spełniona zasada lokalizacji emulatora (dla SCH1 w pobliżu sterownika benzynowego, dla
SCH2 w pobliżu sterownika pompy paliwa).
• Został prawidłowo przeprowadzony proces adaptacji.
To Next Page
Loading...