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tor e faça-o trabalhar ao ralenti durante 30 segun-
dos. Pare o motor. Espere 30 segundos e verifique
em seguida o nível do óleo.
Verifique se há fugas de óleo. Se for necessário,
meta mais óleo até atingir a marca “FULL”.
ÓLEO DE MOTOR (Royal)
Mude o óleo do motor pela primeira vez após 20
horas de operação (ou durante o primeiro mês) e,
depois, a cada 100 horas de operação ou de 6 em 6
meses.
Mude o óleo enquanto o motor está quente. Utilize
sempre um óleo de boa qualidade (classe de servi-
ço SF, SG ou SH).
O óleo do motor pode estar muito quen-
te se for despejado imediatamente após
parar o motor. Deixe portanto o motor
arrefecer alguns minutos antes de des-
pejar o óleo.
Desenrosque o bujão de drenagem do óleo na ex-
tremidade do tubo (fig. 17).
Recolha o óleo num recipiente. Entregue-o em
seguida a uma central de reciclagem. Evite der-
ramar óleo nas correias de transmissão.
Enrosque o bujão de drenagem do óleo. Certifique-
se de que a junta de fibra e o O-ring que se encon-
tram dentro do bujão estão intactos e colocados
correctamente.
Retire a vareta do óleo e abasteça com óleo novo
até à marca "UPPER".
Quantidade de óleo:
Royal - 0,9 l (= quantidade de óleo após a mudan-
ça. No total, o motor tem uma capacidade de 1,15
l).
Tipo de óleo para todas as estações: SAE 10W-40.
Para temperaturas extremamente baixas (< -20°
C), utilize SAE 5W-30.
Não utilize quaisquer aditivos no óleo.
Não encha com óleo demais. Isso poderá provocar
o sobreaquecimento do motor.
FILTRO DO ÓLEO - MOTOR (Pro16 -
Pro20)
Mude o filtro do óleo a cada 100 horas de operação
ou uma vez por estação.
A junta do novo filtro tem que ser lubrificada com
óleo de motor antes de se enroscar e apertar o filtro.
Aperte o filtro à mão até a junta do filtro encostar
ao suporte do filtro. Depois, aperte mais ½ a ¾ de
volta (fig. 18).
Dê o arranque ao motor e deixe-o trabalhar ao ra-
lenti para verificar se há fugas. Pare o motor. Veri-
fique o nível do óleo. Se for necessário, meta mais
óleo até atingir a marca “FULL”.
FILTRO DE AR – MOTOR
Senator - President - Pro16 - Pro20:
Limpe o pré-filtro de esponja plástica de 3 em 3
meses ou a cada 25 horas de operação, conforme o
que ocorrer primeiro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 100
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
Royal:
Limpe o filtro de ar de 3 em 3 meses ou a cada 50
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
Limpe o filtro de papel anualmente ou a cada 200
horas de operação, conforme o que ocorrer primei-
ro.
Todos os modelos:
Nota! Se a máquina operar em ambiente muito po-
eirento, limpe os filtros com mais frequência.
1. Desaperte a porca de orelhas sob o depósito da
gasolina e desloque-o para trás (fig. 16). Solte tam-
bém a bateria para ter melhor acesso ao filtro de ar
(aplica-se aos Pro16-Pro18-Pro20).
2. Retire a tampa de protecção da caixa do filtro de
ar (fig. 19 - 21).
3. Desmonte o filtro de papel e o pré-filtro de es-
ponja plástica. Tenha cuidado para não entrar suji-
dade para o carburador. Limpe a caixa do filtro de
ar.
4. Lave o pré-filtro com detergente líquido e água.
Seque-o espremendo. Coloque um pouco de óleo
no filtro e esprema o óleo.
5. Para limpar o filtro de papel: Bata-o ligeiramen-
te contra uma superfície plana. Se o filtro estiver
muito sujo, mude-o.
6. Volte a montar pela ordem inversa.
Para lavar o filtro de papel, não utilize diluentes
baseados em petróleo, por exemplo petróleo de ilu-
minação. Estes diluentes podem destruir o filtro.
Não utilize ar comprimido para limpar o filtro de
papel. Não aplicar óleo no filtro de papel.
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