Stihl 200 - Page 93

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français
FS 120, FS 200, FS 250
: dévisser la bougie et la sécher ;
: enfoncer la gâchette d’accélérateur
à fond ;
: tirer plusieurs fois sur le câble de
lancement, pour ventiler la chambre
de combustion ;
: remettre la bougie ;
: emboîter le contact de bougie ;
: repousser le curseur combiné en
position START ;
: tourner le bouton du volet de starter
en position e – même si le moteur
est froid !
: Lancer le moteur.
Réglage du câble de commande des
gaz
: Contrôler le réglage du câble de
commande des gaz – voir
« Réglage du câble de commande
des gaz ».
Si l’on a refait le plein après une
panne sèche
: Après le ravitaillement, enfoncer au
moins 5 fois le soufflet de la pompe
d’amorçage – même si le soufflet
est rempli de carburant ;
: tourner le bouton du volet de starter
en fonction de la température du
moteur ;
: relancer le moteur.
Au cours des premières périodes
d’utilisation
Jusqu’à épuisement des trois premiers
pleins du réservoir, ne pas faire tourner
le dispositif neuf à haut régime – à vide
– afin d’éviter des sollicitations supplé-
mentaires au cours du rodage.
Au rodage, les éléments mobiles doivent
s’adapter les uns aux autres – la résis-
tance de frottement dans le bloc-moteur
est assez élevée. Le moteur atteint sa
puissance maximale au bout d’une
période d’utilisation correspondant à la
consommation de 5 à 15 fois le contenu
du réservoir de carburant.
Au cours du travail
Après une assez longue période d’utili-
sation à pleine charge, laisser le moteur
tourner au ralenti pendant quelques ins-
tants, afin que le plus gros de la chaleur
soit dissipé par le flux d’air de refroidis-
sement, de telle sorte que les compo-
sants rapportés sur le bloc-moteur
(allumage, carburateur) ne soient pas
soumis à des sollicitations extrêmes par
suite d’une accumulation de chaleur.
Après le travail
Pour un arrêt de courte durée :
Laisser le moteur refroidir. Refaire le
plein du réservoir de carburant et,
jusqu’à sa prochaine utilisation, entrepo-
ser le dispositif à un endroit sec, mais
pas dans un environnement présentant
des risques d’inflammation.
Pour un arrêt prolongé – voir chapitre
« Rangement du dispositif ».
Lorsque les filtres à air sont encrassés,
la puissance du moteur baisse, la con-
sommation de carburant augmente et la
mise en route du moteur devient plus dif-
ficile.
Si l’on constate une baisse sensible
de la puissance du moteur
: Placer le bouton du volet de démar-
rage en position g ;
enfoncer la
1 = languette et enlever le
2 = couvercle de filtre ;
: nettoyer grossièrement la face inté-
rieure du couvercle de filtre et le voi-
sinage du
3 = filtre ;
Instructions de service Nettoyage du filtre à air
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