GRUPPO STRUTTURA MOBILE
costituito da due traverse e da due pedane.
Ogni traversa scorre verticalmente tra due colonne.
Come si vede nelle figure seguenti, alle due estremità di ogni tra
-
versa sono fissati:
- le pulegge di rinvio (1) della fune di sollevamento,
- gli innesti meccanici di sicurezza (martelletti) (2 e 3).
Il martelletto di stazionamento (pos.3) si inserisce automati-
camente durante tutta la fase di salita e nello stazionamento. Deve
essere disinserito elettricamente durante la fase di discesa.
In caso di rottura della fune (figg.7 e 8), si aziona il microinterrutto
-
re funi (4) che provoca il blocco della parte elettrica del ponte e l’in
-
serimento del martelletto di stazionamento, pertanto della sua par
-
te mobile nonchè del carico.
Fig.7
Le due pedane portaveicoli (Fig. 11) appoggiano sulle traverse.
La pedana sinistra (1) è fissa, mentre la pedana destra (2) è mobi
-
le e può scorrere orizzontalmente per adattarsi alle diverse carreg
-
giate dei veicoli. Entrambe sono dotate di bordi interni (3) di conte-
nimento dei pneumatici del veicolo e di arresti fissi di sicurezza (4)
che impediscono al veicolo stesso di oltrepassare accidentalmente
la fine della pedana; le rampe di accesso (5), incernierate sulle pe-
dane, si posizionano verticalmente quando le pedane salgono,
bloccando in maniera definitiva il veicolo.
Fig.9- Pedane e Traverse
All’interno della pedana fissa (Fig. 10), con accesso dal solo lato
inferiore (lato suolo),
si trovano:
- il cilindro idraulico di sollevamen
-
to (1);
- la valvola paracadute o di blocco
(2);
- il giogo di attacco (3) delle funi di
acciaio;
- due gruppi pulegge di rinvio (4)
delle funi.
Fig.10 Interno pedana fissa
MOVABLE STRUCTURE
The movable structure consist of two cross-pieces and two plat
-
forms.
Each cross-piece translates vertically between two posts.
As shown in seguent figure, the ends of the cross-pieces are fitted
with the following parts:
- return pulleys (1) for the lift cable,
- mechanical safety devices (wedges) (2 and 3).
The wedges (pos. 3) will engage automatically during lifting and
when the lift is raised. To start the LOWERING cycle the wedges
must be disengaged by electrical control when lowering.
In case of breakage of the cable(fig. 7 and 8), the cable micro-
switch (4) causes the locking of the lift electrics and the engage-
ment of the safety wedge, therefore it stops the movable part and
the relevant vehicle.
Fig.8
The two platforms (Fig. 11) are supported on the cross-pieces.
The left platform (1) has no adjustment; the right platform (2) is
adjustable across the width of the lifting area to adapt to the track
width of the vehicle being lifted.
Both platforms have inside kerbs (3) to keep the vehicle tyres fully
on the lifting surface, and fixed wheel stops (4) to stop the vehicle
from going beyond the ends of the platforms;
The access ramps (5), pivoted to the platforms, automatically
reach a vertical position when the platforms lift, thereby securing
the vehicle also from the access end.
Fig.9 Platforms and cross-pieces
The following components are loca-
ted beneath the fixed platform (Fig.
10), and are accessible only from
underneath:
- hydraulic lift cylinder (1);
- parachute safety valve (2);
- clevis coupling (3) for the steel
cables;
- two cable return pulley assemblies
(4).
FIg.10 Interior of the fixed platform
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1
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2
1
3
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