CAP.5 FUNZIONAMENTO E USO CHAPTER 5 OPERATING
PRINCIPLES AND USE
Fig.59
SB2
QS
SB1
SB3
I co man di at tra ver so i qua li si uti liz za il sol le va to re sono:
INTERRUTTORE GENERALE (QS)
PO SI ZIO NE 0: il sol le va to re non é in ten sio ne, é pos si bi le l’ac ces
-
so all’in ter no del qua dro; é al tre sì pos si bi le luc chet ta re l’in ter rut to re
per im pe di re l’u so del soll le va to re.
PO SI ZIO NE 1: da ten sio ne al sol le va to re e bloc ca la por ta del qua
-
dro con tro aper tu re ac ci den ta li.
PULSANTE DI SALITA (SB1)
Tipo “uomo pre sen te”, ten sio ne 24V; se pre mu to azio na la pom pa
del la cen tra li na idrau li ca.
PULSANTE DI DISCESA (SB2)
Tipo “uomo pre sen te”, ten sio ne 24V; se pre mu to azio na i ma gne ti
di sgan cio dei mar tel let ti di si cu rez za e l’e let tro val vo la di di sce sa
del la cen tra li na idrau li ca.
PULSANTE DI STAZIONAMENTO (SB3)
Tipo “uomo pre sen te”, ten sio ne 24 V; se pre mu to azio na l’e let tro-
val vo la di di sce sa del la cen tra li na idrau li ca.
SOLLEVAMENTO
Ru o ta re l’interruttore ge ne ra le ( QS ) in po si zio ne 1 e pre me re il
pul san te di sa li ta fino al rag giun gi men to dell’altezza de si de ra ta.
Du ran te la cor sa, la leva di co man do mar tel let ti re sta in po si zio ne
di ri po so (al za ta) e per tan to i mar tel let ti si in se ri sco no au to ma ti ca
-
men te in ogni aso la del le aste di si cu rez za.
STAZIONAMENTO
In con di zio ni di sta zio na men to il ca ri co non deve MAI es se re so ste
-
nu to dal le funi por tan ti, ma dai mar tel let ti di sta zio na men to che
quin di de vo no es se re au to ma ti ca men te in se ri ti nel le aso le del le
aste di si cu rez za.
Una vol ta rag giun ta l’altezza de si de ra ta pre me re il pul san te di sta
-
zio na men to (SB3).
L’ar re sto del mo vi men to av vie ne au to ma ti ca men te al lor ché i mar
-
tel let ti si ap pog gia no sul pia no del la pri ma aso la che in con tra no
du ran te la di sce sa.
DISCESA
Pri ma di ef fet tua re la di sce sa é ne ces sa rio pro ce de re allo sgan cio
dei mar tel let ti; in en tram bi i mo del li oc cor re pre me re il pul san te di
sa li ta (SB1) per ot te ne re un sol le va men to di cir ca 3 cm.
Pre me re il pul san te di di sce sa (SB2) che sgan cia au to ma ti ca men te
i mar tel let ti ed azio na l’elettrovalvola di di sce sa.
Se du ran te la di sce sa la piat ta for ma in con tra un’o sta co lo che im-
pe di sce il pro se gui men to del la cor sa si ha l’in ter ven to dei sen so ri
che azio na no i mi cro di si cu rez za al len ta men to funi con con se
-
guen te ar re sto del mo vi men to.
In que sta si tua zio ne é pos si bi le co man da re solo la sa li ta. Du ran te
la fase di di sce sa la si cu rez za con tro l’ac ci den ta le ca du ta del vei-
co lo é sem pre as si cu ra ta dal mar tel let to co man da to dal sen so re al
-
len ta men to funi (azio na to mec ca ni ca men te).
Fig.59
The lift operator controls are:
MAIN SWITCH ( QS )
POSITION 0: the lift is not connected to the electrical supply; you
can open the control panel and install a lockout on the main switch
to prevent unauthorised use of the unit.
POSITION 1: the lift is receiving electrical power; the door of the
control panel is locked and can not be opened inadvertently.
LIFT BUTTON (SB1)
“Ope ra tor pre sent” type, 24 V; when the LIFT button is pressed the
hydraulic control unit will start up.
LOWERING BUTTON (SB2)
This button is also “operator present” type, 24V; when pressed, it
activates the release magnet of the safety wedges and the lowering
solenoid valve of the hydraulic control unit.
STOP BUTTON (SB3)
Operator present” type, 24 V; pressing the STOP button activates
the lowering solenoid valve in the hydraulic control unit.
LIFTING
Set the main switch ( QS ) to 1 and press the LIFT button until the
lift reaches the desired height.
During its travel, the safety wedge release lever will remain in the
“rest” position (raised) so that the wedges automatically engage
with each slot of the safety rods.
STOPPING
When a vehicle is stopped in the elevated position, the load must
NE VER be supported by the lift cables, the load must instead be
supported by the stopping wedges which must therefore be engaged
automatically in the slots on the safety rods.
When you reach the desired height press the STOP button (SB3).
The movement will be halted automatically as soon as the wedges
encounter the first safety rod slots during the initial lowering.
LOWERING
Before performing a lowering manoeuvre, disengage the wedges;
press the lift button (SB1) so that the lift rises about 3 cm
.
Press the lowering button (SB2), which automatically disengages
the safety wedges and activates the lowering solenoid valve.
If the platform should encounter an obstruction during its lowering
the sensors that activate the lift cable slack safety microswitches
will operate and stop the lowering movement.
In this situation only the LIFT control will operate. Note that during
lowering cycles protection against the accidental falling of the
vehicle is provided by the safety wedge controlled by the lift cable
slack sensor (mechanical ope ra tion).
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