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2. Pour enlever la Valve de 98 du Power Tube, utilisez une clé pour dévisser lentement le
joint de la Ligne d’air (6). Une fois le raccord sorti, la Valve de 98 sortira à l’arrière du
Power Tube.
NOTE: Vériez le joint avant de valve (A). S’il est abîmé, remplacez-le par un neuf. Si le joint
est abîmé, votre marqueur ne fonctionnera pas correctement. Nettoyez toutes les pièces et
huilez les joints.
3. Remontez la Valve de 98 dans le Power Tube. Insérez la Valve de 98 nettoyée et
huilée dans le Power Tube et alignez les trous avant de valve avec ceux du Power
Tube. Appliquez du teon ou de la pate sur le letage de la Ligne d’air et vissez-le
délicatement dans la Valve de 98. Serrez avec une clé (ne serrez pas trop fort car cela
pourrait abîmer le letage). Nettoyez tout excès de pate s’il y en a.
4. Remontez le tube/Valve de 98 de puissance dans le receveur en alignant les trous du
Power Tube à ceux du Corps droit. Appliquez de la loctite n°271 sur le letage des
deux vis avant de valve (8) et xez. Ne serrez pas trop fort car cela pourrait abîmer le
letage. Nettoyez tout excès de loctite.
Remonter les deux parties du corps
1. Referez-vous à la Figure 15 et vériez que les pièces suivantes sont en place:
Ensemble de la Détente et les Pins (20, 25, 26 et 27), sécurité (22), Pin du sear (21),
Sear (29), ressort de la Sear (30), Attache du feeder (33), goupille (31), ressort (32, pas
indiqué), culasse avant* (17), Ball détente (34), Tige d’armement* (16), Pin guide de la
tige d’armement (65 qtté 2), Marteau* (9), ressort de vélocité* (13), tige du goujon* (14),
joint de l’amortisseur (15), End cap (19) et deux écrous de l’Adaptateur d’alimentation
en air (35).
(* = indique que la pièce doit etre lubriée avec de l’huile certiée Tippmann).
Pour les marqueur équipés du E-Trigger, procédez au montage du E-Trigger en page 16
avant de continuer avec l’étape 2 ci-dessous. Pour les marqueurs sans E-Trigger, passez à
l’étape 2 ci-dessous.
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Figure 15: Remontez les composantes internes
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