Viking MB 545 VS - Page 152

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Guasto:
Avviamento difficoltoso o potenza ridotta
del motore a combustione.
Causa possibile:
– Scocca del tosaerba intasata.
– Taglio dell’erba ad una profondità di
lavoro troppo bassa o ad una velocità di
spostamento dell'apparecchio in
rapporto all'altezza di taglio troppo
elevata.
– Acqua nel serbatoio carburante e nel
carburatore; carburatore intasato.
– Serbatoio carburante sporco.
– Filtro aria sporco.
– Candela di accensione imbrattata.
Rimedio:
– Pulire la scocca del tosaerba – prima
scollegare il cappuccio della candela di
accensione e nel modello MB 545 VE
rimuovere anche
l'accumulatore. (Ö 14.2)
– Selezionare un livello di taglio superiore
o ridurre la velocità di spostamento
dell'apparecchio. (Ö 9.5)
– Svuotare il serbatoio carburante, pulire
il condotto carburante e il
carburatore. #
– Pulire il serbatoio carburante. #
– Pulire il filtro aria. #
– Pulire la candela di accensione. #
Guasto:
Canale intasato
Causa possibile:
– La lama è usurata.
– Taglio di erba troppo alta o troppo
bagnata.
– MB 545 VS: Numero di giri del motore a
combustione troppo basso.
Rimedio:
– Sostituire la lama. (Ö 14.4)
– Adattare l'altezza e la velocità di taglio
alle condizioni di taglio. (Ö 12.), (Ö 9.5)
– MB 545 VS: Spingere la leva di
regolazione acceleratore in posizione
MAX. (Ö 13.4)
Guasto:
Taglio imperfetto: il prato ingiallisce
Causa possibile:
– Lama non affilata o usurata.
– La velocità di taglio è troppo elevata
rispetto all’altezza di taglio.
– MB 545 VS: Numero di giri del motore a
combustione troppo basso.
Rimedio:
– Affilare la lama oppure sostituirla
(Ö 14.4), (Ö 14.5), #
– Ridurre la velocità di taglio e/o
selezionare l’altezza di taglio giusta
(non lavorare con l’altezza di taglio
minima). (Ö 9.5), (Ö 13.8)
– MB 545 VS: Portare la leva di
regolazione acceleratore in posizione
MAX. (Ö 13.4)
Guasto:
Il motore a combustione diventa molto
caldo.
Possibile causa:
– Livello dell’olio nel motore a
combustione troppo basso.
– Alette di raffreddamento sporche.
Rimedio:
– Cambiare l'olio motore. (Ö 8.6)
– Pulire le alette di
raffreddamento. (Ö 14.2)
Guasto:
Nessuna trasmissione azionando la staffa
della trazione.
Causa possibile:
– Cavo di comando della trazione
registrato in modo errato.
– Cavo di comando della trazione
difettoso (p. es. piegato).
– Cinghia trapezoidale usurata.
– Cambio difettoso.
Rimedio:
– Controllare la registrazione del cavo di
comando. (Ö 14.3)
– Sostituire il cavo di comando. #
– Sostituire la cinghia trapezoidale. #
– Sostituire il cambio. #
Guasto:
La trazione Vario di regolazione velocità
non funziona
Causa possibile:
– La leva trazione Vario è stata spostata
in direzione sbagliata.
– Il cavo di comando della trazione Vario
è uscito dalla guida o è difettoso (p. es.
piegato).
Rimedio:
– Portare la leva trazione Vario nella
direzione corretta. (Ö 13.8)
– Agganciare o sostituire il cavo di
comando della trazione Vario. #
Guasto:
Forti vibrazioni durante il funzionamento.
Causa possibile:
– Vite/viti di fissaggio lama
allentata/allentate.
– La lama non è equilibrata a causa di
un’affilatura sbagliata o di rottura.
– Unità o apparato di taglio difettosi.