Viking MB 545 VS - Page 94

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– MB 545 VS : accrocher ou remplacer le
câble de réglage de l’accélération. #
Dysfonctionnement :
Le moteur à combustion démarre
difficilement ou perd de la puissance.
Causes possibles :
– Le carter de la tondeuse est bouché.
– La hauteur de coupe est trop basse ou
la vitesse d’avancement est trop élevée
par rapport à la hauteur de coupe.
– Il y a de l’eau dans le réservoir à
carburant et dans le carburateur ; le
carburateur est bouché.
– Réservoir à carburant encrassé.
– Filtre à air encrassé.
– Bougie d’allumage encrassée.
Solutions :
– Nettoyer le carter de la tondeuse –
avant cela, débrancher les cosses des
bougies d’allumage et sur le modèle
MB 545 VE, retirer en plus la
batterie. (Ö 14.2)
– Régler une hauteur de coupe plus
élevée ou réduire la vitesse
d’avancement. (Ö 9.5)
– Vider le réservoir à carburant, nettoyer
la conduite d’alimentation en carburant
et le carburateur. #
– Nettoyer le réservoir de carburant. #
– Nettoyer le filtre à air. #
– Nettoyer la bougie d’allumage. #
Dysfonctionnement :
Canal de coupe bouché
Causes possibles :
– La lame de coupe est usée.
– L’herbe à tondre est trop haute ou trop
humide.
– MB 545 VS: le régime du moteur à
combustion est trop faible.
Solutions :
– Remplacer la lame. (Ö 14.4)
– Adapter la hauteur de coupe et la
vitesse de la tondeuse aux conditions
de tonte. (Ö 12.), (Ö 9.5)
– MB 545 VS: placer le levier de réglage
de l’accélération en position
MAX. (Ö 13.4)
Dysfonctionnement :
Coupe irrégulière, la pelouse jaunit
Causes possibles :
– La lame est émoussée ou usée.
– La vitesse de tonte est trop élevée par
rapport à la hauteur de coupe.
– MB 545 VS : le régime du moteur à
combustion est trop faible.
Solutions :
– Affûter la lame ou la remplacer
(Ö 14.4), (Ö 14.5), #
– Diminuer la vitesse de tonte et/ou
sélectionner la bonne hauteur de coupe
(ne pas tondre à la hauteur de coupe
minimale). (Ö 9.5), (Ö 13.8)
– MB 545 VS : placer le levier de réglage
de l’accélération en position MAX.
(Ö 13.4)
Dysfonctionnement :
Le moteur à combustion est très chaud.
Causes possibles :
– Le niveau d’huile est insuffisant dans le
moteur.
– Ailettes de refroidissement encrassées.
Solutions :
– Vidanger l’huile moteur. (Ö 8.6)
– Nettoyer les ailettes de
refroidissement. (Ö 14.2)
Dysfonctionnement :
L’appareil n’avance pas lorsque l’on
actionne l’arceau d’entraînement
Causes possibles :
– Câble de commande d’entraînement
mal réglé.
– Câble de commande d’entraînement
défectueux (coudé p. ex.).
– La courroie trapézoïdale est usée.
– Transmission défectueuse.
Solutions :
– Contrôler le réglage du câble de
commande. (Ö 14.3)
– Remplacer le câble de commande. #
– Remplacer la courroie trapézoïdale. #
– Remplacer la transmission. #
Dysfonctionnement :
La régulation de la vitesse de
l’entraînement Vario ne fonctionne pas
Causes possibles :
– Levier de l’entraînement Vario déplacé
dans le mauvais sens.
– Câble de commande de l’entraînement
Vario sorti ou défectueux (coudé
p. ex.).
Solutions :
– Placer le levier de l’entraînement Vario
dans le bon sens. (Ö 13.8)
– Accrocher ou remplacer le câble de
commande de l’entraînement Vario. #
Dysfonctionnement :
Fortes vibrations pendant le
fonctionnement.
Causes possibles :
– Vis de fixation de la lame desserrée(s).
– La lame est voilée suite à un affûtage
incorrect ou à une cassure.
– Unité de coupe défectueuse.