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III. Pneumatici
Verificare regolarmente la pressione degli pneumatici. Usare la bicicletta con pneumatici non gonfi a
sufficienza o troppo gonfi può nuocere al rendimento, provocare un’usura prematura, diminuire
l’autonomia o aumentare i rischi di un incidente.
Se è visibile un’usura importante o un taglio su uno pneumatico, si prega di sostituirlo prima di usare
la bicicletta. Un range della pressione è indicato dal costruttore sul fianco dello pneumatico e nella
seguente tabella. La pressione deve essere adattata in base del peso del ciclista.
Metodo per stabilire la regolazione corretta dei meccanismi di blocco rapido (ruota e collarino di
sella)
I dispositivi di blocco rapido sono ideati per essere azionati a mano. Non utilizzare mai gli strumenti di
blocco rapido per bloccare o sbloccare il meccanismo in modo da non deteriorarli.
Per regolare la forza di serraggio dell’asse della ruota, si deve utilizzare il dado di serraggio e non la
leva di blocco rapido. Se è possibile manovrare la leva esercitando una presione manuale minima,
questo significa che non è stretta a sufficienza. È quindi necessario ristringere il dado di regolazione. Il
sistema di blocco rapido deve segnare i piedi della forcella quando è chiuso nella posizione bloccata.
Dopo ogni posizione di regolazione, verificare il centraggio corretto della ruota anteriore rispetto alla
forcella. Per regolare, chiudere e aprire i meccanismi di blocco rapido, applicare il seguente metodo:
IV. Regolazione dei freni
Prima di qualsiasi uso, verificare che i freni anteriori e posteriori siano ben funzionanti.
Il manico destro attiva il freno posteriore. Il manico sinistro attiva il freno anteriore.
Si raccomanda di ripartire la forza frenante a circa 60/40 tra la parte anteriore e quella posteriore. La
leva del freno non deve entrare in contatto con il manubrio e le guaine non devono subire traiettorie
ad anglolo chiuso, per far sì che i cavi scorrano senza il minimo attrito. I cavi danneggiati, sfilacciati,
arrugginiti devono essere subito sostituiti.
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