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ATTENZIONE!
Pericolo dovuto all'usura!
Prima di ogni utilizzo l'utente del verri-
cello deve verificare che la fune/il nastro
non presentino segni di usura (DIN ISO
4309 / BGR 500). Sostituire immediata-
mente funi/nastri danneggiati
Manutenzione e prova dei verricelli possono
essere svolte solo da personale qualificato!
Il meccanismo del freno viene trattato dal pro-
duttore con un grasso speciale (Wolfracoat
99113). Non sono consentiti altri oli e grassi!
Verifica del verricello
Il controllo da parte personale qualificato è
sempre necessario:
Alla prima messa in funzione
Dopo ogni nuovo montaggio
Una volta l’anno
Le persone competenti sono sempre per-
sone che, attraverso la loro formazione
professionale, esperienza professionale
e tempestiva attività professionale, dis-
pongono delle necessarie conoscenze
specialistiche per controllare l'attrezzat-
ura di lavoro.
Si prega di osservare anche eventuali ul-
teriori direttive nazionali.
Intervalli di manutenzione
Per lavori continui fino al 100% del carico no-
minale: dopo 100 m di sollevamento e abbas-
samento
Per lavori continui al di sotto del 50% del ca-
rico nominale: dopo 200 m di sollevamento e
abbassamento
All'interno di questo intervallo svolgere i seguenti
lavori:
Lavori di controllo
Lubrificazione
Lavori di controllo
Controllare il corretto funzionamento della
manovella
Controllare la funzione di bloccaggio del
dente di arresto
Dopo 100m di sollevamento e abbassa-
mento, controllare l'usura dei dischi del freno
e delle pastiglie dei freni.
Lo spessore della pasticca del freno deve
essere di almeno 1,5 mm!
Olio e punti lubrificati
Alla consegna il verricello è lubrificato. Ripassare
regolarmente con grasso i punti seguenti
Mozzo tamburo
Rocchetto
Boccole dell’albero motore
Filetto manovella
Grasso consigliato da AL-KO:
Grasso universale OMV Whiteplex.
Grasso universale Staburags NBU12K.
ATTENZIONE!
Pericolo dovuto all'usura!
Prima di ogni utilizzo l'utente del verri-
cello deve verificare che la fune/il nastro
non presentino segni di usura (DIN ISO
4309 / BGR 500). Sostituire immediata-
mente funi/nastri danneggiati
Manutenzione e prova dei verricelli possono
essere svolte solo da personale qualificato!
Il meccanismo del freno viene trattato dal pro-
duttore con un grasso speciale (Wolfracoat
99113). Non sono consentiti altri oli e grassi!
ATTENZIONE!
Pericolo da cedimento del freno!
Il freno ad attrito può cedere a causa
delle vibrazioni. Non utilizzare il verri-
cello per porre in sicurezza dei carichi!
Non rimuovere la manovella sotto carico!
Pericolo di morte! - Non trattenersi mai sotto
carichi sospesi!
Rischio di incidente! - Durante l'abbassa-
mento prolungato di carichi l'impianto fren-
ante può surriscaldarsi. Evitare la modalità
continua!
La durata massima di un processo di ab-
bassamento corrisponde a 2-5 minuti, a
seconda del carico.
Utilizzare solo funi a cui il gancio è collegato in
modo fisso per mezzo di un cappio pressato.
Collegamenti terminali conformi alla norma
EN 13411-3 con occhielli secondo 13411-1.
Nella misura in cui nelle norme EN so-
pra citate non vengono fornite indicazioni
differenti, le giunzioni delle funi devono
resistere ad una forza pari ad almeno
l'85% del carico a rottura minimo della
fune senza cedere.
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