3.3 Ré glage/Blo cage du ti mon
3.3.1 Ré glage du ti mon
Afin de ré gler la hau teur de tra vail op ti male de la poignée du ti -
mon, ce der nier peut être mis dans tou tes les po si tions en tour -
nant la vis de ré glage (1).
Le ti mon peut être ra bat tu vers le haut jus qu ’à la butée afin de
pou voir s’ap pro cher d’un obs tacle en marche ar rière.
3.3.2 Blo cage du ti mon
Le ti mon peut être blo qué en po si tion ver ti cale en re pliant le ver -
rou de fer me ture (2) dans le trou du ti mon. Ceci fa ci lite la ma ni -
pu la tion de la ma chine lors de trans bor de ments.
3.4 Elé ments de com mande du ti mon
1 Sé cu ri té de marche ar rière
En marche ar rière, l’é cra se ment du conduc teur est em pê ché par
le dis po si tif de sé cu ri té de marche ar rière. Si une pres sion est
exercée sur le bou ton (1), le le vier de rou le ment est com mu té sur
marche avant, la ma chine avance un peu puis s’ar rête.
2 Le vier de rou le ment
Le le vier de rou le ment per met de dé ter mi ner le sens de marche
et de ré gler la vi tesse de rou le ment en conti nu.
0 ma chine ar rêtée
A marche avant
B marche ar rière
3 Le vier de com mu ta tion pour vi bra tion
Le le vier de com mu ta tion per met de connec ter et de dé con nec -
ter la vi bra tion:
0 ar rêt vi bra tion
I grande force de l’ex ci ta teur
II pe tite force de l’ex ci ta teur
Il est re com man dé d’ef fec tuer les tra vaux sur bi tume
avec la pe tite force de l’ex ci ta teur (II), alors que la
grande force de l’ex ci ta teur (I) de vrait être uti lisée
pour les tra vaux de ter ras se ment.
3. Con duite
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