Polski – 2
u OSTRZEŻENIE – Konkretne tryby ABS dla konkret-
nych zastosowań
W celu zapewnienia bezpieczeństwa dla wszystkich zasto-
sowań systemu ABS do dyspozycji są 4różne tryby:
Touring, Allroad, Trail i CargoLJ. 4 tryby mają zróżnicowa-
ne konfiguracje i nie wolno ich modyfikować. Tryby All-
road i Trail oferują rowerzyście możliwość wyłączenia sys-
temu ABS (tzw. tryb Off), ponieważ nie są one dopusz-
czone do stosowania w wymagających warunkach hamo-
wania. Co do zasady, należy dostosować styl jazdy do wa-
runków otoczenia oraz indywidualnego poziomu umiejęt-
ności, a także zadbać o odpowiednie dla danego zastoso-
wania wyposażenie ochronne.
u OSTRZEŻENIE – Możliwość wyłączenia systemu ABS
Jeżeli funkcja bezpieczeństwa zostanie wyłączona (sys-
tem ABS w trybie Off), system ABS nie ingeruje w działa-
nie hamulca, tzn. układ hamulcowy działa w taki sposób
jak układy hamulcowe bez systemu ABS. W związku z tym
podczas zbyt mocnego hamowania może dojść do zablo-
kowania przedniego koła lub podniesienia tylnego koła i
możliwego przewrócenia się roweru przez przednie koło.
Styl jazdy należy dostosować do warunków otoczenia
oraz indywidualnego poziomu umiejętności.
u OSTRZEŻENIE – Dłuższa droga hamowania spowodo-
wana działaniem systemu ABS
System ABS, przeciwdziałając zablokowaniu się przed-
niego koła, znacząco przyczynia się do poprawy bezpie-
czeństwa, ponieważ obniża ryzyko poślizgu na śliskiej na-
wierzchni i niebezpieczeństwo przewrócenia się roweru
na nawierzchni o dużej przyczepności. Jednak działanie
systemu może w określonych sytuacjach doprowadzić do
wydłużenia drogi hamowania. Styl jazdy należy dostoso-
wać do warunków otoczenia oraz indywidualnego pozio-
mu umiejętności.
u OSTRZEŻENIE – Lekkomyślna jazda
Wyposażenie roweru w system ABS nie powinno skłaniać
do lekkomyślnej jazdy. Przede wszystkim system jest do-
datkowym zabezpieczeniem w sytuacjach zagrożenia. Za
odpowiedni styl jazdy w dalszym ciągu odpowiedzialny
jest użytkownik roweru.
u OSTRZEŻENIE – Hamowanie na zakrętach
ABS jest systemem bezpieczeństwa, który zmniejsza nie-
bezpieczeństwo zablokowania koła podczas jazdy. Pod-
czas manewru hamowania na zakrętach istnieje z zasady
podwyższone ryzyko upadku z roweru. Za odpowiedni
styl jazdy w dalszym ciągu odpowiedzialny jest użytkow-
nik roweru.
u OSTRZEŻENIE – Czas regulacji ABS jest ograniczony.
W ekstremalnych sytuacjach może zdarzyć się, że system
ABS nie będzie działał na tyle długo, aby rower elektrycz-
ny się zatrzymał. Krótkie zwolnienie hamulca przedniego
koła pozwala ponownie zahamować z wykorzystaniem
funkcji ABS. Styl jazdy należy dostosować do warunków
otoczenia oraz indywidualnego poziomu umiejętności.
u OSTRZEŻENIE – Przewrócenie się roweru elektryczne-
go
ABS nie zawsze może zapobiec przewróceniu się roweru
elektrycznego w ekstremalnych sytuacjach (np. przewo-
żenie bagażu z wysoko położonym środkiem ciężkości lub
zbyt wysoko położony środek ciężkości wskutek wysokiej
pozycji siodełka, źle dobrana do wzrostu rama, zmienna
nawierzchnia, strome zjazdy). Styl jazdy należy dostoso-
wać do warunków otoczenia oraz indywidualnego pozio-
mu umiejętności.
u OSTRZEŻENIE – Powietrze w układzie hydraulicznym
Przedostanie się powietrza do układu hamulcowego
może znacząco pogorszyć funkcję ABS i korzyści pły-
nące z jej stosowania. Obecność powietrza w układzie
może obniżyć wytwarzające się ciśnienie hamowania,
szczególnie po ingerencji systemu ABS, w czasie któ-
rej dźwignia hamulca przesuwa się jeszcze bliżej kie-
rownicy. Istnieje niebezpieczeństwo przygniecenia
palców, które podczas hamowania nie obejmują dźwi-
gni hamulca, lecz spoczywają na rączce kierownicy.
Dlatego przed każdą jazdą należy sprawdzić, zaciągając
hamulec, czy istnieje wyraźnie wyczuwalny punkt ciśnie-
nia i czy odległość dźwigni hamulca od uchwytu kierowni-
cy jest wystarczająca. Punkt ten powinien znajdować się
w odległości ok. 1/3 drogi pokonywanej przez dźwignię
hamulca. W razie wątpliwości należy przestawić drogę
dźwigni na maksymalną pozycję. W przypadku obecności
powietrza w układzie hamulcowym, należy zlecić fachowe
odpowietrzenie układu. Styl jazdy należy dostosować do
warunków otoczenia oraz indywidualnego poziomu umie-
jętności.
u OSTRZEŻENIE – Należy kontrolować sterownik syste-
mu ABS
Przed każdą jazdą należy kontrolować prawidłowe zamo-
cowanie sterownika systemu ABS na widelcu. W przypad-
ku poluzowania i wypadnięcia sterownika systemu ABS
może się on dostać między szprychy i doprowadzić do
wypadku.
u OSTRZEŻENIE – Ograniczone działanie podczas aktu-
alizacji oprogramowania
Podczas aktualizacji oprogramowania może zdarzyć się,
że system ABS zostanie zdezaktywowany, a lampka kon-
trolna systemu ABS nie będzie się świecić. W czasie aktu-
alizacji oprogramowania zalecane jest przerwanie jazdy.
u OSTROŻNIE – Uszkodzenie części wskutek zgniecenia
Należy zwrócić uwagę, aby elementy takie jak przewody
hamulcowe, wiązki kabli czy nawet części ciała nie za-
kleszczyły się pomiędzy sterownikiem ABS a ramą rowe-
ru. Zapobiega to także uszkodzeniu części lub obraże-
niom przy pełnym skręceniu kierownicy.
u WSKAZÓWKA– Nie dopuszczać do kontaktu płynu ha-
mulcowego ze sterownikiem
Podczas konserwacji systemu ABS należy zwrócić uwagę
na to, aby sterownik systemu ABS nie miał kontaktu z pły-
nem hamulcowym. W przypadku kontaktu sterownika sys-
temu ABS z płynem hamulcowym nie można zagwaranto-
wać prawidłowego działania w całym okresie eksploata-
cji. W razie zanieczyszczenia należy jak najszybciej usu-
nąć płyn hamulcowy ze sterownika systemu ABS. Prace
serwisowe i naprawy muszą być wykonywane przez wy-
kwalifikowany personel.
0 275 008 3AS | (17.02.2024) Bosch eBike Systems
To Next Page
Loading...
