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Misure di
sicurezza
Verificare che il cablaggio non sia soggetto a usura, corrosione, pressione eccessiva, vibrazioni,
bordi taglienti o altri effetti ambientali avversi. Il controllo deve anche considerare gli effetti
dell'invecchiamento o le continue vibrazioni da fonti quali compressori o ventilatori.
10. Rilevamento di refrigeranti infiammabili
In nessun caso devono essere utilizzate potenziali fonti di fuoco per la ricerca o il rilevamento di perdite
di refrigerante. Non utilizzare mai la torcia ad alogenuri (o qualsiasi altro rilevatore che utilizzi una
fiamma libera).
11. Metodi di rilevamento delle perdite
I seguenti metodi di rilevamento delle perdite sono ritenuti accettabili per i sistemi contenenti
refrigeranti infiammabili. Devono essere utilizzati rilevatori elettronici di perdite per rilevare i
refrigeranti infiammabili, ma la sensibilità potrebbe non essere adeguata o potrebbe essere necessaria
una ricalibrazione. (Il dispositivo di rilevamento deve essere tarato in un'area priva di refrigerante.)
Assicurarsi che il rilevatore non sia una potenziale fonte di accensione e sia adatto per il refrigerante
utilizzato. Le apparecchiature di rilevamento delle perdite devono essere impostate a una percentuale
dell'LFL del refrigerante e devono essere calibrate secondo il refrigerante impiegato e la percentuale
appropriata di gas (massimo 25 %) è confermata. I fluidi per il rilevamento delle perdite sono adatti
per l'uso con la maggior parte dei refrigeranti, ma è necessario evitare l'uso di detergenti contenenti
cloro poiché il cloro può reagire con il refrigerante e corrodere le tubazioni in rame. Se si sospetta una
perdita, tutte le fiamme libere devono essere rimosse/estinte. Se si rileva una perdita di refrigerante che
richiede la brasatura, tutto il refrigerante deve essere recuperato dal sistema o isolato (mediante valvole
di intercettazione) in una parte del sistema distante dalla perdita. L'azoto privo di ossigeno (OFN) deve
quindi essere spurgato attraverso il sistema sia prima che durante il processo di brasatura.
12. Rimozione ed evacuazione
Quando si entra nel circuito frigorifero per effettuare riparazioni o per qualsiasi altro motivo, devono
essere utilizzate procedure convenzionali. Tuttavia, è importante seguire il best practise poiché
l'infiammabilità è una considerazione. Deve essere rispettata la seguente procedura:
Rimuovere il refrigerante; Spurgare il circuito con gas inerte; Evacuare;
Spurgare nuovamente con gas inerte; Aprire il circuito tagliando o brasando.
La carica di refrigerante deve essere recuperata nelle bombole di recupero corrette. Il sistema deve
essere lavato con OFN per rendere sicura l'unità. Potrebbe essere necessario ripetere questo processo
più volte. Non utilizzare aria compressa o ossigeno per questa operazione. Il lavaggio deve essere
ottenuto interrompendo il vuoto nel sistema con OFN e continuando a riempire fino al raggiungimento
della pressione di esercizio, quindi scaricando nell'atmosfera e infine abbassando fino al vuoto. Questo
processo deve essere ripetuto fino a quando non è presente alcun refrigerante nel sistema. Quando
viene utilizzata la carica finale OFN, il sistema deve essere scaricato alla pressione atmosferica per
consentire lo svolgimento del lavoro. Questa operazione è assolutamente essenziale se si vogliono
effettuare operazioni di brasatura sulle tubazioni. Assicurarsi che l'uscita della pompa per vuoto non sia
vicina a fonti di accensione e che sia disponibile la ventilazione.
13. Procedure di ricarica
Oltre alle procedure di carica convenzionali, devono essere seguite le seguenti indicazioni. Assicurarsi
che non si verifichi la contaminazione di diversi refrigeranti quando si utilizzano apparecchiature di
ricarica. I tubi o le linee devono essere quanto più corti possibile per ridurre al minimo la quantità di
refrigerante in essi contenuta. Le bombole devono essere mantenute in posizione verticale.
Assicurarsi che il sistema di refrigerazione sia collegato a terra prima di caricare il sistema con il
refrigerante.
Etichettare il sistema quando la carica è completa (se non pronto).
Prestare la massima attenzione a non riempire eccessivamente il sistema di refrigerazione. Prima
di ricaricare il sistema, deve essere sottoposto a prova di pressione con OFN. Il sistema deve essere
sottoposto a prova di tenuta al termine della carica e prima della messa in servizio. Prima di lasciare il
sito deve essere eseguito un test di verifica delle perdite.
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