Conducción segura
Conduite sans risques
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Transmisión automática
Para asegurar la máxima sencillez y placer
en el manejo, el vehículo está dotado de
transmisión automática con regulador y
embrague automático centrífugo en seco.
El sistema ha sido proyectado para suminis-
trar las mejores prestaciones en aceleración
como en consumo, tanto el la marcha en
terreno llano, como subiendo cuestas, gra-
cias a la regulación que se realiza, ya sea
en función del régimen del motor como en
función del par de transmisión. En caso de
parada subiendo cuestas (semáforo , cola,
etc.) emplear solo el freno para mantener
parado el vehículo, dejando el motor al míni-
mo. El uso del motor para mantener parado
el vehículo puede provocar el recalenta-
miento del embrague. Dicho inconveniente
es debido a la fricción de la masa del
embrague sobre la campana.
Por lo tanto es oportuno evitar las condicio-
nes de deslizamiento prolongado del embra-
gue para que no se produzca el recalenta-
miento del mismo (por ejemplo, además de
la anteriormente mencionada, marcha
subiendo cuestas a plena carga en pendien-
tes muy pronunciadas o arranque en pen-
dientes superiores al 25%)
Debido a ello, se aconseja:
1. No persistir en tales condiciones de utili-
zación.
2. Dejar enfriar el embrague con motor al
mínimo durante unos minutos.
Transmissión automatique
Pour plus de simplicité et plus grand plaisir
de conduite, le véhicule est équipé de trans-
mission automatique avec régulateur et
embrayage automatique centrifuge à sec. Le
système est étudué pour fournir les meilleu-
res performances autant à l’accélération que
pour la consommation, autant sur route au
plat qu’en côte, grâce à un réglage qui inte-
vient en fonction du régime du moteur mais
aussi du couple transmis. En cas d’arrêt en
montée (feu rouge, encombrement, etc.),
n’utiliser que le frein pour tenir le véhicule à
l’arrêt et laisser le moteur tourner au ralenti.
L’usage du moteur peut en effet provoquer
une surchauffe de l’embrayage. Ce problè-
me est dû au frottement des masselottes sur
la cloche. Il faut donc éviter de surchauffer
l’embrayage en le faisant patiner de manière
prolongée (par exemple, en plus du cas pré-
cédent, rouler en côte chargé à bloc, ou par-
tir avec pilote et passager sur des pentes
supérieures à 25 %, etc.):
Aussi, il est conseillé de :
1.- Ne pas insister en présence de telles
conditions.
2.- Laisser refroidir l’embrayage et le moteur
pendant quelques minutes
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