64
PT
3. Modo A (atitude): quando nem o GPS nem o sistema de visão
estão disponíveis, a aeronave utiliza apenas o seu barómetro
de posicionamento para controlar a altitude.
Se pretender mudar para modos que desativem a ajuda GPS (p.
ex., modo Atti), tem de aceitar a declaração de exoneração de
responsabilidade para ativar esta função. Se esta função estiver
ativada, o utilizador compreende e aceita que os dados, incluindo,
entre outros, os registos da função, poderão ser transferidos para
e mantidos num servidor designado pela DJI.
Failsafe e Return-to-Home (Voltar à posição inicial)
1. A função Voltar à posição inicial NÃO funciona se o sinal de
GPS for insuciente ou se o GPS não estiver ativo.
2. Prima o botão RHT (Return to Home) no telecomando para
trazer a aeronave de volta à posição inicial. NÃO desligue o
telecomando para forçar a aeronave a voltar ao ponto inicial.
3. Edifícios altos podem afetar negativamente a função Failsafe.
Ajuste a localização, altitude e velocidade da aeronave quando
voltar à posição inicial, para evitar obstáculos.
4. Certique-se sempre de que faz voar a aeronave dentro do
alcance de transmissão do telecomando.
5. Utilize as funções Failsafe e Return-to-Home apenas em caso
de emergência, pois estas podem ser afetadas pelas condições
atmosféricas, pelo ambiente ou por qualquer campo magnético
nas proximidades.
6. A aeronave não pode evitar os obstáculos durante as funções
de Failsafe RTH, quando as condições de iluminação não são
as ideais ou se o sistema visual estiver desativado. Por isso, é
importante denir uma altitude de Failsafe adequada antes de
cada voo.
7. Quando voar em espaços interiores, a aeronave não consegue
pairar com precisão acima de certas superfícies. Consulte
a secção "Sistema de visão e sistema de deteção por
infravermelhos" para conhecer todos os requisitos para voar em
espaços interiores.
8. Durante o Failsafe RTH, o piloto pode retomar o controlo da
aeronave se o sinal do telecomando for restabelecido. Mover
o manípulo esquerdo quando a aeronave atinge uma altitude
de 20 metros (65 pés) ou superior irá cancelar o processo
ascendente e comandar a aeronave para voltar imediatamente
à posição inicial. Premir o botão RTH uma vez durante o Failsafe
RHT irá cancelar imediatamente o processo RTH.
9. Se a vida útil da bateria assim o permitir, a aeronave pode
regressar primeiro à última posição em que estabeleceu ligação
com o telecomando durante a função Failsafe RTH. Como
resultado, pode observar primeiro a aeronave a voar para longe
de si e regressar depois à posição inicial.
Bateria fraca
1. Quando o aviso de bateria fraca for ativado e a aeronave
descer automaticamente, pode premir o acelerador para cima
a m de manter a altitude da aeronave e navegá-la para uma
localização mais adequada para a aterragem.
2. Quando os avisos da bateria forem ativados, faça a aeronave
voltar de imediato à posição inicial, a m de evitar car sem
alimentação durante o voo e causar danos na aeronave e em
bens, animais e pessoas.
Sistema de visão e sistema de deteção por
infravermelhos*
1. O sistema de visão não funciona corretamente sobre superfícies
que NÃO dispõem de variações de padrão distintas. O sistema
de visão só é ecaz quando a aeronave está em altitudes de 0,3
a 10 metros.
2. O sistema de visão pode NÃO funcionar corretamente quando
a aeronave está a voar sobre a água ou sobre áreas cobertas
de neve.
3. Mantenha os seus animais de estimação longe da aeronave
quando o sistema de visão estiver ativado, uma vez que os
sensores sonares emitem um som de alta frequência que só
pode ser ouvido por alguns animais de estimação.
4. Note que o sistema de visão pode NÃO funcionar corretamente
quando a aeronave está a voar com muita velocidade ou a
baixa altitude.
5. Manobre a aeronave com cautela em qualquer das seguintes
situações:
a. Voar sobre superfícies monocromáticas (por exemplo, sobre
preto puro, branco puro, vermelho puro, verde puro).
b. Voar sobre superfícies altamente reetoras;
c. Voar a altas velocidades (mais de 10 m/s (32,8 pés/s) a
2 metros (6,6 pés) ou mais de 5 m/s (16,4 pés) a 1 metro
(3,3 pés);
d. Voar sobre a água ou superfícies transparentes;
e. Voar sobre superfícies ou objetos móveis;
f. Voar numa área onde a iluminação muda frequentemente ou
drasticamente;
g. Voar sobre superfícies extremamente escuras (< 10 lux) ou
brilhantes (> 10 000 lux);
h. Voar sobre superfícies capazes de absorver as ondas de
som (por exemplo, alcatifa de grande espessura).
i. Voar sobre superfícies sem padrões ou textura distintos;
j. Voar sobre superfícies com padrões ou texturas idênticas
repetidas (por exemplo, azulejos com o mesmo desenho);
k. Voar sobre superfícies inclinadas que desviam as ondas de
som da aeronave.
l. Voar por cima de obstáculos com uma superfície reetora de
infravermelhos pequena mas ecaz.
6. Se a aeronave embater num obstáculo, é necessário calibrar a
câmara. Calibre as câmaras dianteiras se a aplicação DJI GO 4
assim o solicitar.
7. Mantenha sempre os sensores limpos. NÃO adultere os
sensores.
8. O sistema de visão pode não ser capaz de reconhecer o
padrão sobre o solo em condições de fraca luminosidade
(menos de 100 lux).
9. Não utilize outros dispositivos de ultrassons com uma
frequência de 40 kHz quando o sistema de visão estiver a
funcionar.
10. O sistema de deteção por infravermelhos só ca ativado no
modo de principiante e no modo de tripé.
11. O sensor binocular que atua no sentido contrário ao do voo
só ca ativado no modo P e nos modos Tapy e ActiveTrack,
quando a velocidade da aeronave é inferior a 6 m/s (21,6 km/h).
12. O sistema de visão e o sistema de deteção por infravermelhos
não são capazes de travar e parar a uma distância segura
de um obstáculo se a aeronave exceder uma velocidade de
14 m/s (50,4 km/h).
13. Repare nos pontos cegos do sistema de visão e do sistema
de deteção de infravermelhos. Os pontos cegos do Phantom
série 4 são diferentes. Consulte as ilustrações abaixo (pontos
cegos a cinzento)
* O sistema de visão traseira e o sistema de deteção por infravermelhos não
existem no Phantom 4, Phantom 4 Advanced e Phantom 4 Advanced+.
To Next Page
Loading...
