Evitare accelerazioni brusche che possono
provocare
ingolfamenti e strappi troppo bru-
schi agli organi
di
trasmissione.
Evitare
di
tenere
la
frizione disinserita quando
si
e innestata una marcia, cia provoca
un
riscaldamento ed
un
'usura anormale degli or-
gani d'attrito.
Salvo casi imprevist
i,
i freni non devono mai
esse
re
usati troppo bruscamente quando
si
e gia
troppo sotto I'ostacolo, masi rallenti prima usando
il
motore come freno, rilasciando I'acceleratore, e
poi frenando.
Agendo
in
tal modo
si
ottiene anche una maggiore
stabilita
dell a macchina.
Infine rammentarsi che i pneumatici gonfiati
ad
una pressine inferiore a quella prescritta diminui-
scono I'efficienza della frenata e
si
consumano
piu
rapidamente.
ARRESTO DELLA MOTO
Abbandonando completamente la manopola del-
I'acceleratore
si
ottiene un rallentamento do
Ice
e
graduale. Successivamente
e buona norma sca-
lare
le
marce disinserendo la frizione, passare
poi
in
folie dalla prima.
Con un ulteriore intervento sui freni
si
otterra
I'arresto
dell a moto.
Per spegnere
il
motore e sufficiente spostare la
chiave nella posizione
" B" (arresto) (fig.
6)
.
n IMPORTANTE: Non lasciare la chiave
tlJ nella posizione "ON " (marcia) a motore
spento onde evitare danneggiamento alle
bobine.
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Avoid harsh accelerations which may flood
the carburettors and stress the transmission.
Don't keep the
clutch lever pulled unneces-
sarily with a gear engaged to prevent the
clutch from warming up, which results
in
an
abnormal wear.
Braking should be gentle using engine braking
first, by releasing the twist-grip, then using the
front and rear brakes.
This
is
particularly important when a higher stabili-
ty is required.
Also remember that underinflated tyres decrease
braking efficiency and last shorter.
STOPPING THE MOTORCYCLE
By releasing the twist-grip a smooth and gradual
slowing down
is
obtained. Then downshift the
gears progressively up to the neutral when brakes
application will stop the motorcycle definitely.
To switch off the engine bring the key
in
position
"B"
(stop) - (fig. 6).
WARNING - Never leave the key
in
" ON "
position when engine is off,
in
order to
avoid damages
to
coils.
Eviter de brusques accelerations qui peuvent
provoquer des engorgements et des saccades
aux organes de
la
transmission. Lorsqu'on
passe
un
rapport, eviter de garder
la
transmis-
sion
debrayee,
pour
ne pas
risquer
un
surechauffement et une usure
anormale des
organes de friction.
Sauf
en
cas d'urgence, les freins ne doivent
jamais
et
re
utilises trop brusquement lorsque I'on
est trop pres de I'obstacle; reduire d'abord la
vitesse
en
utilisant
le
moteur
en
guise de frein,
en
lachant I'accelerateur et
en
freinant ensuite.
En
agissant de la sorte on realise
en
outre une
plus grande stabilite de la moto.
Se rappeler en outre que les pneus gonfles a une
pression plus basse de
celle prescrite, diminuent
I'efficacite du freinage et s'usent plus rapidement.
ARRET
DE
LA
MOTO
En
lachant completement la poignee de I'accele-
rateur
on
obtient un ralentissement doux
en
gra-
duel. Ensuite
il
est bonne norme de retrograder
les rapports
en
debrayant et de passer ensuite
de
la premiere
au
point mort.
Avec une intervention ulterieure sur les freins
la
moto s'arretera.
Pour eteindre
le
moteur
il
suffit de deplacer la cle
de contact
en
"
B"
(arret) (fig .
6)
.
n REMARQUE - Ne laisser jamais la cle en
tlJ position
"ON"
avec moteur eteint pour
eviter des dommages aux bobines.
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