CONSIGNES DíEXPLOITATION ET REVISIONS
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Manuel d’exploitation et d’entretien
Lire le manuel dans son intégralité pour bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux remarques, mises en garde et avertissements
Il faut en ajouter légèrement moins de 1,4 litres pour tenir
compte de l’huile restant dans le moteur (Voir Fig. 25, page
17). L'huile doit être de haute qualité et répondre ou
dépasser les prescriptions des normes API SF, SG, CC (Voir
Fig. 39, page 23). Vérifier le niveau d’huile sur la jauge.
Quand il le faut, continuer d’ajouter de l’huile dans le
moteur. Vérifier le niveau d’huile sur la jauge. Ne pas
remplir excessivement.
Ne pas remplir excessivement le moteur : une
quantité d’huile excessive risque de produire
de la fumée ou laisser entrer de l’huile dans le logement du filtre à
air.
La jauge d’huile et le chapeau de remplissage
doivent tous deux être en place avant de mettre
le moteur en marche. Dans la négative l’huile risque de se
déverser dans le compartiment moteur.
Vérifier le joint torique du chapeau de remplissage d’huile.
Installer le chapeau de remplissage d’huile. Faire tourner le
moteur une ou deux minutes puis s’assurer de l’absence de
fuites d’huile.
Revérifier le niveau d’huile alors que le véhicule est garé sur
une surface plate. Le niveau d’huile doit atteindre le point de
repère recommandé. Ne pas remplir excessivement. Le
moteur fonctionne sans danger tant que l’huile se situe
entre les points de repère MAXI et MINI de la jauge. Ne pas
utiliser le véhicule quand le niveau d’huile se situe sur
MINI.
TENSION DE LA COURROIE DU STARTER/
GENERATEUR
Outillage Qté Requise
Jauge de tension de courroie...........................................1
Clé de 3/4" .......................................................................1
Clé de 9/16" .....................................................................2
Cliquet, entraînement 3/8” ...............................................1
Douille 3/4", entraînement 3/8" ........................................1
La tension de la courroie du starter/générateur doit être
vérifiée après les 15 - 20 heures de service et être rélée à
34 - 36 kg.
Toute courroie desserrée peut produire des
vibrations audibles et grincements.
Tendre la nouvelle courroie du starter/générateur (Voir Fig.
39, page 23) à 41-50 kg en appliquant une jauge à mi-
chemin entre les deux poulies (Voir Fig. 26, page 17).
Une nouvelle courroie peut être vérifiée manuellement. La
déflexion maximale permise est de 10 mm (Voir Fig. 27,
page 17).
Tendre l'ancienne courroie à 34 - 36 kg en utilisant la même
technique et en s'assurant que la courroie ne présente
aucune fissure ou usure. La déflexion maximale permise est
de 13 mm.
Réglage de la courroie
Desserrer la rotule du starter/générateur.
En maintenant la vis de réglage inférieure avec une clé,
desserrer le contre-écrou supérieur avec une autre clé.
Déplacer vers le haut ou le bas la vis de réglage jusqu’à ce
que la tension requise soit obtenue. Maintenir en place
l'écrou inférieur et le serrer contre le contre-écrou (Voir Fig.
28, page 18).
Resserrer la rotule du starter/générateur.
Fig. 25 Rétablissement du niveau d'huile moteur
ATTENTION
REMARQUE
Joint torique
Ref Aeo 1
Fig. 26 Contrôle de la tension de courroie avec un
tensionmètre
Fig. 27 Contrôle de la tension de la courroie à la main
REMARQUE
Flexion maxi admissible : 1 cm
Maximum 1,3 cm pour la courroie existante
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