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Evitare il contraccolpo
Lavorando con la lama sussiste il pericolo di
contraccolpi quando questa incontra ostacoli fi ssi
(tronco d‘albero, ramo, ceppo, pietra o simile). In
tal caso l‘apparecchio viene spinto nella direzi-
one opposta al movimento dell‘utensile. Ciò può
causare la perdita di controllo sull‘apparecchio.
Non utilizzate la lama nelle vicinanze di recinzioni,
paletti di metallo, pietre confi narie o fondamenta.
Per tagliare steli spessi mettetela nella posizione
indicata in Fig. 30 per evitare i contraccolpi.
9. Manutenzione
Disinserite sempre l‘apparecchio prima di qualsi-
asi lavoro di manutenzione e sfi late il connettore
della candela (13).
9.1 Sostituzione della bobina/del fi lo da taglio
1. Smontate la bobina con fi lo da taglio (3)
come descritto al punto 5.6. Comprime-
te la bobina (Fig. 35) e togliete una metà
dell‘involucro (Fig. 36).
2. Togliete il rocchetto (K) dal relativo involucro
(Fig. 37).
3. Togliete il fi lo da taglio eventualmente ancora
presente.
4. Piegate a metà l‘estremità del nuovo fi lo da
taglio e agganciate l‘asola che si crea nella
cavità del rocchetto. (Fig. 38)
5. Avvolgete il fi lo in senso antiorario tenendolo
teso. Il divisore della bobina divide le due
metà del fi lo da taglio. (Fig. 39)
6. Agganciate gli ultimi 15 cm delle due estremi-
tà del fi lo nei supporti opposti del rocchetto.
(Fig. 40)
7. Infi late le due estremità del fi lo attraverso i fori
in metallo dell‘involucro della bobina (Fig. 37).
8. Premete il rocchetto nel relativo involucro
(Fig. 36).
9. Tirate con forza ma brevemente le due estre-
mità del fi lo per staccarle dai supporti.
10. Unite di nuovo le metà dell‘involucro.
11. Tagliate il fi lo in eccesso portandolo ad una
lunghezza di ca. 13 cm. Ciò diminuisce la
sollecitazione del motore nella fase di avvia-
mento e di riscaldamento.
12. Rimontate la bobina del fi lo (si veda il punto
5.6). Se viene sostituita tutta la bobina del fi lo,
saltate i punti 3-6.
9.2 Affi latura della lama della calotta di
protezione
La lama della calotta di protezione può con-
sumarsi con il tempo. Se vi accorgete che la lama
non è più affi lata, allentate le viti con le quali essa
è fi ssata alla calotta protettiva. Fissate la lama
in una morsa a vite. Affi late la lama con una lima
piatta e badate di mantenere l‘angolo del bordo di
taglio. Limate solo in una direzione.
9.3 Manutenzione del fi ltro dell‘aria
(Fig. 31-33)
I fi ltri dell‘aria sporchi riducono la potenza del
motore a causa di un apporto insuffi ciente di aria
al carburatore. Un controllo regolare è quindi in-
dispensabile. Il fi ltro dell‘aria (T) dovrebbe essere
controllato ogni 25 ore di esercizio e, se neces-
sario, pulito. In caso di aria molto polverosa il fi ltro
dell‘aria deve essere controllato più spesso.
1. Togliete il coperchio del fi ltro dell‘aria (Fig. 31)
2. Togliete il fi ltro dell‘aria (Fig. 33)
3. Pulite il fi ltro dell‘aria dando dei leggeri colpi o
soffi ando.
4. L‘assemblaggio avviene nell‘ordine inverso.
Attenzione: non pulite mai il fi ltro dell‘aria con
benzina o solventi infi ammabili.
9.4 Manutenzione della candela di accensio-
ne (Fig. 34)
Tratto di scintilla della candela = 0,6mm. Avvitate
la candela con 12-15 Nm. Controllate, per la pri-
ma volta dopo 10 ore di esercizio, che la candela
di accensione non sia sporca ed eventualmente
pulitela con una spazzola a setole di rame. In
seguito eseguite la manutenzione della candela
ogni 50 ore di esercizio.
1. Togliete il connettore della candela (Fig. 13).
2. Togliete la candela di accensione (Fig. 34)
facendo uso dell‘apposito utensile multifunzi-
one (27).
3. L‘assemblaggio avviene nell‘ordine inverso.
9.5 Impostazioni del carburatore
Attenzione! Le regolazioni sul carburatore devo-
no essere eseguite soltanto dal servizio autoriz-
zato di assistenza clienti.
Per tutti i lavori sul carburatore deve essere smon-
tato prima di tutto il coperchio del fi ltro dell‘aria,
come mostrato nelle Fig. 31 e 32.
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