PL
- 125 -
5. Przed uruchomieniem
Używać tylko wkładek do klucza nasadowego
odpowiedniego rodzaju i w nienagannym stanie
technicznym.
Wskazówka: Urządzenie wyposażone jest w
sprzęgło odśrodkowe.
A) Jeżeli wkładka do klucza nasadowego um-
ieszczona na czopie zostanie nasadzona na
nakrętkę piasty koła / śrubę koła, powoduje to
obciążenie silnika. Silnik pracuje, wkładka do
klucza nasadowego się nie obraca. Poprzez
sprzęgło odśrodkowe silnik akumuluje mo-
ment obrotowy i po osiągnięciu odpowiedniej
wartości momentu obrotowego urządzenie
wytwarza krótki udar na wkładce do klucza
nasadowego. W ten sposób nakrętka pi-
asty koła / śruba koła jest dokręcana bądź
odkręcana.
B) Jeżeli silnik nie jest obciążony, wkładka do
klucza nasadowego lub czop się obracają.
Ostrożnie!
Nigdy nie przytrzymywać w dłoni
czopa ani umieszczonej na nim wkładki
do klucza nasadowego. Gwałtowne ruchy
urządzenia (udary) mogą spowodować
obrażenia.
6. Obsługa
6.1 Zasilanie
Podłączyć wtyk 12 V (rys. 1 poz. 7) urządzanie do
gniazdka zapalniczki samochodu osobowego.
6.2 Przełącznik kierunku obrotów (rys. 1 /
poz. 3)
Za pomocą przełącznika suwakowego nad
włącznikiem/wyłącznikiem można ustawić kie-
runek obrotów urządzenia oraz zabezpieczyć
je przed niezamierzonym włączeniem. Można
wybrać pomiędzy kierunkiem obrotów w lewo i
w prawo. Aby uniknąć uszkodzeń mechanizmu
kierunek obrotów wolno przestawiać tylko jeśli
urządzenie jest wyłączone. Włącznik/ wyłącznik
blokuje się, kiedy przełącznik suwakowy znajduje
się po środku.
6.3 Włącznik/wyłącznik (rys. 1 / poz. 4)
Uruchomienie:
Wcisnąć włącznik/wyłącznik (4).
Wyłączanie:
Zwolnić włącznik/wyłącznik (4).
6.4 Praca z kluczem udarowym
Nasadzić odpowiednią wkł
adka do klucza nasa-
dowego na czop. Ustawić odpowiedni kierunek
obrotów klucza udarowego.
Wskazówki:
•
Poziomica (rys. 1 / poz. 2), która znajduje
się na górze urządzenia, ułatwia nasadzanie
wkładki klucza nasadowego na nakrętkę pi-
asty koła / śrubę koła dokładnie w poziomie.
•
Po podłączeniu urządzenia do zasilania 12V
zapala się dioda LED (rys. 1 / poz. 5). Służy
ona do oświetlania miejsca wkręcania przy
złym oświetleniu.
6.4.1 Dokręcanie
Nasadzić wkładkę klucza nasadowego na łeb
śruby i przycisnąć włącznik/wyłącznik.
Przed przyłożeniem elektrycznego wkrętaka
starannie włożyć śrubę w otwór bądź umieścić
nakrętkę równo na gwincie. Wytwarzany moment
obrotowy dla standardowych śrub M12/14 wynosi
ok. 50 Nm na jedno przyłożenie. W przypadku
samochodów osobowych każdą śrubę należy
dokręcić dwukrotnie. Następnie dla kontroli
każ
dą śrubę dokręcić jeszcze raz. W ten sposób
osiągany jest całkowity moment obrotowy ok. 150
Nm.
W przypadku ciężkich pojazdów (np. klasy luk-
susowej, samochodów terenowych itp.) zaleca
się dokręcać trzykrotnie. Następnie dla kontroli
wszystkie śruby dokręcić na krzyż jeszcze raz. W
ten sposób osiągnie się moment dokręcania ok.
200 Nm.
Przed dokręcaniem połączeń śrubowych należy
sprawdzić czy nie ma widocznych uszkodzeń.
Niebezpieczeństwo!
Przy pomocy klucza dynamometrycznego
sprawdzić, czy nakrętka została dokręcona z
momentem określonym przez producenta i w
razie potrzeby dokręcić.
6.4.2 Odkręcanie
Aby odkręcić śrubę koła / nakrętkę piasty koł
a
postępować w taki sposób jak opisano w rozdzi-
ale „Dokręcanie“, wybierając odwrotny kierunek
obrotów. W zależności od tego, jak mocno śruba/
nakrętka jest dokręcona, do jej odkręcenia może
Anl_CC_HS_12_2_SPK13.indb 125Anl_CC_HS_12_2_SPK13.indb 125 25.05.2022 06:15:0725.05.2022 06:15:07
To Next Page
Loading...
