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Une vis séparée (1) et une vis de serrage (2) sont illustrées à la fig. 5. Si l’orifice
est trop petit, la vis séparée (1) peut être adaptée en desserrant la vis de serrage
(2). Cette mise au point ayant déjà été effectuée à l’usine, il n’est nécessaire d’y
procéder que si le tour est utilisé depuis une longue période ou si l’orifice du
chariot s’est agrandi du fait de l’usure. La vis de serrage (2) de la tête séparée fait
également office de vis de freinage. Lorsque la tête séparée doit être déplacée,
desserrer la vis (2), pousser la tête séparée dans la position souhaitée et resserrer
la vis (2).
5. Fonctionnement des autres pièces
Les volants se trouvant sur la tête séparée, le siège de chariot, le support et du
côté droit du lit-coulisse permettent de commander le mouvement des pièces
mobiles. Vous pouvez adapter la vitesse de déplacement en tournant plus ou
moins rapidement le volant.
6.0 ENTRETIEN
Un entretien régulier favorise un bon rendement et garantit une longue
durée de votre tour.
1. Huiler les différentes parties (A fig. 6) de la machine chaque jour avant le
démarrage. Après utilisation, nettoyer correctement le tour, plus
particulièrement la surface du chariot.
2. Attention lors de l’usinage de pièces lourdes : différentes pièces du tour, telles
que la broche, la surface du chariot, la broche principale et la surface de la
douille peuvent être endommagées.
3. Enlever régulièrement les copeaux des surfaces mobiles.
4. Après usage enlever les copeaux, nettoyer le tour et huiler la machine afin
d’éviter l’oxydation.
5. Pour changer la vitesse de rotation du mandrin, il faut d’abord arrêter le tour,
ensuite choisir la vitesse désirée selon le tableau de la machine.
6. Assurez-vous que pendant l’opération l’huile ne tombe pas sur le moteur ou sur
la courroie; l’huile peut les endommager. Retendez la courroie si nécessaire
avec le chariot du moteur et la courroie du milieu.
7. Ne placez pas des outils, des pièces détachées, etc. sur le rail de guidage;
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