Ferrari 360 spider - CHASSIS - BODYWORK; Aluminium Materials

7.55
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Telaio- Scocca Châssis - Coque Chassis - KarosserieChassis - Bodywork
Materiali
Costruttivi in Alluminio
Per ridurre il peso della vettura tutto
il corpo carrozzeria è stato realizza
to con elementi in alluminio, poiché
il peso specifico dell’alluminio è pari
ad 1/3 (2,70 kg/dm
3
) di quello del-
l’acciaio (7,85 kg/dm
3
).
Nonostante la notevole riduzione di
peso, con gli elementi costruttivi in
alluminio si riescono a raggiungere
valori di stabilità e resistenza supe-
riori a quelli ottenibili con l’utilizzo
di lamiere d’acciaio.
I sottogruppi in alluminio sono meno
soggetti a flessioni e presentano un’ec-
cellente resistenza alla corrosione.
Entièrement
Constituée d’Aluminium
Pour réduire le poids de la voiture,
tous les éléments de carrosserie ont
été réalisés en aluminium car l’alu-
minium (2,70 kg/dm
3
) pèse trois fois
moins que l’acier (7,85 kg/dm
3
).
Malgré la réduction importante du
poids, grâce à la construction des
éléments en aluminium, on arrive à
obtenir des valeurs de stabilité et de
résistance supérieures à celles obte-
nues en utilisant des tôles d’acier.
Les sous-ensembles en aluminium sont
moins sujets aux flexions et résistent
sans problème à la corrosion.
Aluminium als
Werkstoff
Um das Gewicht des Fahrzeugs zu
verringern, ist die ganze Karosserie
aus Aluminiumelementen gebaut, da
das spezifische Gewicht des Alumi-
niums 1/3 (2,70 kg/dm
3
) von jenem
des Stahls (7,85 kg/dm
3
) beträgt.
Trotz der beträchtlichen Gewichts-
verringerung dank der Alu-Bauteile,
ist es uns gelungen, eine höhere Stei-
figkeit zu erreichen, als es mit Stahl-
blechteilen möglich gewesen wäre.
Das Aluminium-Chassis ist außeror-
dentlich steif und korrosionsbestän-
dig.
Aluminium
Materials
To reduce the weight of the car, the
entire body has been produced in
aluminium materials, as the specific
weight of aluminium is 1/3 (2.70 kg/
dm
3
) of the specific weight of steel
(7.85 kg/dm
3
).
Despite this marked reduction in
weight, the stability and resistance
levels obtained with body parts in
aluminium, are greater than those that
could be obtained using steel sheet-
ing.
Aluminium subassemblies are less
subject to bending and their resist-
ance to corrosion is excellent.