(Verifi que periodicamente)
1. Não permita a entrada de pó no depósito de
combustível.
2. Um fi ltro obstruído causa difi culdades no
arranque do motor ou anormalidades no
desempenho do motor.
3. Puxe o fi ltro de combustível para fora através
da porta de entrada de combustível com um
pedaço de fi o de aço ou algo semelhante.
4. Quando o fi ltro estiver sujo, substitua-o.
5. Quando o interior do depósito de combustível
estiver sujo, limpe-o com gasolina.
AVISO
Verifi que o estado da tampa de combustível
e vedante. Certifi que-se de que a tampa
encaixa bem e que não existem fugas.
Filtro de
combustível
Tampa do depósito de
combustível
Substitua o fi ltro de combustível
Vela de ignição
Vela de ignição
NGK BPMR7A
1. Limpe o exterior do cortador. De seguida, siga
as instruções para desmontar o fi ltro de ar.
2. Retire cinco parafusos e retire a placa base do
fi ltro de ar para expor a vela de ignição. Retire a
tampa e a vela.
3. A vela de ignição adequada para este motor
é NGK BPMR7A. A folga de ignição entre os
eléctrodos deve ser regulada para 0,6 mm – 0,7
mm antes da utilização.
4. Instale a vela de ignição. O binário de aperto
adequado com um motor frio é entre 15 a 17
N•m (150 a 170 kgf•cm).
5. Muitas velas gastas podem ser restauradas ao
encher ou raspar os eléctrodos até ao metal,
limpando quaisquer depósitos do isolamento da
porcelana em redor do eléctrodo central e de
seguida inserindo novamente a folga.
AVISO
Os vapores de combustível são
extremamente infl amáveis e podem causar
incêndios e/ou explosões. Nunca teste a
faísca de ignição ao ligar a vela de ignição
perto do orifício de vela do cilindro, caso
contrário pode causar ferimentos pessoais
graves.
0,6 mm - 0,7 mm
CM14EWEall.indb169CM14EWEall.indb169 2008/02/0521:09:552008/02/0521:09:55
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