DÉPANNAGE
SI LES SOLUTIONS PRÉSENTÉES CI-DESSOUS NE RÈGLENT PAS LE PROBLÈME, PRENEZ CONTACT AVEC
VOTRE CONCESSIONNAIRE-RÉPARATEUR AGRÉÉ.
1. Vérifier la présence d’une étincelle. Enlever la bougie.
Brancher le capuchon de bougie sur celle-ci et la poser sur
le métal du cylindre. Tirer la corde du lanceur en observant
la bougie. En l’absence d’étincelle, répéter l’opération
avec une bougie neuve.
2. Appuyer sur l’ampoule de démarrage jusqu’à ce qu’elle
soit remplie de carburant. Si l’ampoule ne se remplit pas,
l’arrivée de carburant est obstruée ; consulter un
concessionnaire-réparateur agréé. Si l’ampoule se remplit,
il se peut que le moteur soit noyé (voir ci-dessous).
3. Enlever la bougie, et incliner le taille-bordures pour que
l’orifice de bougie soit face au sol. Mettre la manette de
volet d’air en position pleine ouverture et effectuer 10 à 15
tractions sur le lanceur. Cette action élimine du moteur le
carburant en excédent. Nettoyer la bougie puis la remettre
en place. Tirer le lanceur 3 fois avec la manette de volet
d’air en position « RUN ». Si le moteur ne démarre pas,
mettre la manette de volet d’air en position « CHOKE » et
répéter la méthode de démarrage normale. Si le moteur ne
démarre toujours pas, recommencer l’opération avec une
bougie neuve.
4. Consulter un concessionnaire-réparateur.
Consulter un concessionnaire-réparateur.
*Tourner l’aiguille de mélange (A) en sens inverse
des aiguilles d’une montre de 1/16 tour.
1. Refaire le plein avec du mélange frais au bon pourcentage
(voir les Instructions de remplissage).
2. Nettoyer selon les instructions (Chapitre Entretien).
3. *Tourner l’aiguille de mélange (A) en sens des aiguilles
d’une montre de 1/16 tour.
4. Consulter un concessionnaire-réparateur.
Tourner la vis de réglage du ralenti (B) dans le sens des
aiguilles d’une montre pour augmenter.
1. Lubrifier (pulvériser un lubrifiant au silicones).
2. Remettre du fil (Voir le paragraphe Remplacement du fil).
3. Tirer sur le fil tout en appuyant et en relâchant en alternance
l’écrou du tambour.
4. Enlever le fil du tambour et le réenrouler (Voir le paragraphe
Remplacement du fil).
5. Faire avancer le fil avec le moteur à plein régime.
Nettoyer et graisser le filetage. Si le problème persiste,
remplacer l’écrou.
1. Couper les herbes hautes en partant du haut.
2. Faire tourner le taille-bordures à plein régime.
1. Faire fonctionner le taille-bordures à plein régime.
2. Refaire le plein avec du mélange frais au bon pourcentage.
3. Nettoyer selon les instructions (Chapitre Entretien).
4. *Tourner l’aiguille de mélange (A) en sens des aiguilles
d’une montre de 1/16 tour.
PROBLÈME CAUSE POSSIBLE SOLUTION :
Le moteur ne démarre pas:
Le moteur démarre mais refuse de
monter en régime:
Le moteur démarre mais ne fonctionne
qu’à haut régime et avec le volet d’air à
mi-position :
Le moteur n’atteint pas son régime normal
et émet une fumée excessive :
Le moteur démarre, tourne et accélère
correctement mais ne tient pas le ralenti :
Le fil refuse d’avancer lors de l’emploi du
système d’avance par frappe au sol EZ
Line
TM
:
L’écrou du tambour tourne difficilement
lors de l’emploi du système d’avance par
frappe au sol EZ Line
TM
:
L’herbe s’enroule autour du carter d’arbre
moteur et de la tête de coupe :
De l’huile sort du silencieux
d’échappement :
1. Pas d'étincelle à la bougie.
2. Pas de carburant.
3. Moteur Noyé.
4. Lanceur plus difficile à tirer que quand l'appareil
était neuf.
Un réglage de carburation est nécessaire
Un réglage de carburation est nécessaire
1. Vérifier le mélange.
2. Le filtre à air est encrassé.
3. Un réglage de carburation est nécessaire.
4. La grille du pare-étincelles est encrassée.
Un réglage de carburation est nécessaire
1. Le fil est collé sur lui-même.
2. Il ne reste pas assez de fil sur le tambour.
3. Le fil s'est usé et est trop court.
4. Le fil est emmêlé sur le tambour.
5. Le régime moteur est insuffisant.
Le filetage est sale ou abîmé.
1. Coupe D'herbe haute au niveau du sol.
2. Fonctionnement À régime trop faible.
1. Fonctionnement à régime trop faible.
2. Vérifier le mélange.
3. Filtre à air encrassé.
4. Réglage de carburation nécessaire.
* Remarque: ce moteur est conforme à la réglementation de l’organisme de la protection de
l’environnement des États-Unis (Environmental Protection Agency, ou EPA) et à celle de la
commission sur la qualité de l’air de la Californie (California Air Resource Board, ou CARB). En
conséquence, le(s) pointeau(s) de réglage du carburateur est(sont) muni(s) de capuchon(s)
en plastique limitant la rotation en sens inverse des aiguilles d’une montre par rapport à la position
de réglage originelle en usine. Si l’appareil présente des problèmes de fonctionnement pour
lesquels la section de localisation des pannes recommande un réglage du pointeau et que vous
êtes à la limite du réglage, il est nécessaire de faire réparer l’unité par un centre de réparation
agréé.
B
A
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