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• Consigliamo di pulire l’apparecchio subito dopo averlo
usato.
• Pulire l’apparecchio regolarmente con un panno umido
ed un po’ di sapone tenero. Non usare detergenti o sol-
venti perché potrebbero danneggiare le parti in plastica
dell’apparecchio. Fare attenzione che non penetri ac-
qua all’interno dell’apparecchio.
Manutenzione
Disinserire sempre l’apparecchio prima di qualsiasi lavo-
ro di manutenzione e slare il connettore della candela
di accensione.
Sostituzione della bobina di lo/lo di taglio
1. Svitare la bobina del lo con la chiave fornita in do-
tazione ed estrarre la vide della bobina di lo (g.
12a/12b). Attenzione: Filettatura a sinistra
2. Estrarre la bobina del lo dall‘alloggiamento della
stessa (g. 12c).
3. Eventualmente rimuovere il lo di taglio ancora pre-
sente.
4. Ripiegare il lo da taglio nuovo ed agganciare il cap-
pio formatosi nella fessura del divisore di bobina. (Fig.
12d)
5. Avvolgere il lo sotto tensione in senso antiorario.
Il divisore della bobina divide le due metà del lo di
nylon. (Fig. 12e)
6. Agganciare gli ultimi 15 cm delle due estremità del lo
nei supporti del lo frontali della bobina del lo. (Fig.
12f)
7. Far passare le due estremità del lo attraverso le aso-
le di metallo nell‘alloggiamento della bobina di lo (g.
12c).
8. Spingere la bobina di lo nell‘alloggiamento della
stessa.
9. Avvitare la bobina del lo con la vite della bobina (g.
12a/12b)
10. Tirare brevemente e con forza da entrambe le estre-
mità del lo per staccarle dai supporti del lo della
bobina.
11. Tagliare il lo in eccesso a circa 13 cm. Ciò riduce
la sollecitazione sul motore durante l‘avviamento e il
riscaldamento.
12. Rimontare la bobina del lo Vedi punto 6.1.6 Se l‘in-
tera bobina del lo viene sostituita, saltare i passaggi
3-6.
Manutenzione del ltro dell‘aria
Filtri dell‘aria sporchi riducono la potenza del motore a
causa della scarsa mandata di aria al carburatore. Il con-
trollo periodico è pertanto irrinunciabile. Il ltro dell‘aria
dovrebbe essere controllato ogni 25 ore di esercizio e,
se necessario, deve essere pulito. Il caso di aria molto
polverosa, il ltro dell‘aria deve essere controllato più
spesso.
1. Rimuovere il coperchio del ltro dell‘aria (g. 10a)
2. Rimuovere l‘elemento ltrante (g. 10b)
3. Pulire l‘elemento ltrante battendolo o sofandoci at-
traverso.
4. Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
Attenzione: Non pulire mai il ltro dell‘aria con benzina o
solventi inammabili.
Manutenzione della candela di accensione
Tratto di scintilla della candela = 0,6 mm. Stringere la
candela a 12 no a 15 Nm. Controllare se la candela di
accensione è sporca dopo le prime 10 ore d‘esercizio e
pulirla eventualmente con una spazzola in lo di rame.
Quindi sottoporre a manutenzione la candela ogni 50 ore
d‘esercizio.
1. Staccare la spina della candela (g. 11a) con un mo-
vimento di rotazione.
2. Rimuovere la candela di accensione (g. 11b) con la
chiave della candela in dotazione.
3. Il montaggio avviene nella sequenza inversa.
Aflare la lama del lo
La lama del lo può smussarsi con il tempo. Se si consta-
ta questo fatto, staccare le 2 viti con cui la lama è ssata
alla calotta protettiva. Fissare la lama in una morsa a vite.
Aflare la lama con una lima piatta e fare attenzione a
mantenere l‘angolo dello spigolo di taglio. Aflare in una
sola direzione.
Impostazioni del carburatore
Attenzione! Le impostazioni sul carburatore possono
essere effettuate solo dal servizio clienti autorizzato. Per
tutti i lavori sul carburatore deve essere smontata prima
la copertura del ltro dell’aria, come mostrato nella gura
10a and 10b.
Regolazione del comando a fune dell‘acceleratore:
Se con il tempo il numero massimo di giri dell’apparec-
chio non dovesse essere più raggiunto e tutte le altre
cause elencate al paragrafo 11 Soluzioni di problemi
dovessero essere escluse, potrebbe essere necessaria
una regolazione del comando a fune dell’acceleratore.
Controllare quindi prima se il carburatore si apre com-
pletamente premendo a fondo l‘acceleratore. Ciò accade
se la valvola scorrevole del carburatore (g.13a/Pos. A)
con accelerazione al massimo, si trova in battuta (g.13a/
Pos. B). La gura 13a mostra la corretta impostazione.
Se la valvola scorrevole non dovesse toccare la battuta,
occorre una nuova regolazione.
Per regolare il comando a fune dell‘acceleratore sono ne-
cessari i seguenti passaggi:
• allentare il controdado (g. 13b/Pos. C) di alcuni giri.
• Svitare la vite di regolazione (Fig. 13b/Pos.D), no a
quando la valvola scorrevole del carburatore, con l‘ac-
celeratore al massimo, come illustrati in gura 13a, si
trova in battuta.
• Quindi stringere di nuovo il controdado.
Regolazione del minimo:
Attenzione! e del minimo:
Attenzione! Regolare il minimo in stato di esercizio a cal-
do.
Se l‘apparecchio si dovesse spegnere con la leva dell‘ac-
celeratore non azionata e in caso di esclusione di tutte le
altre cause indicate al paragrafo 11 Risoluzione dei pro-
blemi, occorre una regolazione successiva del minimo.
A tal ne, ruotare la vite del minimo (g. 13b/Pos. E) in
senso orario no a quando l‘apparecchio funziona cor-
rettamente al minimo. Se il minimo dovesse essere tanto
alto che gira anche l‘utensile da taglio, il minimo deve
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