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effectuer le ravitaillement en plein air uniquement ou
bien dans des locaux bien aérés.
• Ne pas fumer ni utiliser de ammes libres pendant
le ravitaillement.
• Le moteur doit être mis en route en suivant les
instructions indiquées dans le livret d’emploi du
moteur et/ou de la machine. Eviter d’utiliser des
dispositifs auxiliaires de démarrage non installés
sur la machine à l‘origine (par ex.: Start pilot)
• Avant de procéder au démarrage, enlever les ou-
tils éventuellement utilisés pour effectuer la main-
tenance du moteur et/ou de la machine. S’assurer
que toutes les protections éventuellement enle-
vées aient été remises. Dans le cas de fonction-
nement sous des climats rigoureux, il est permis
de mélanger du pétrole au gazole (ou kérosène)
pour faciliter le démarrage. Cette opération doit
être effectuée en versant d’abord le pétrole puis le
gazole dans le réservoir. Il n’est pas permis d’utili-
ser de l’essence en raison du risque de formation
de vapeurs inammables.
• Pendant le fonctionnement du moteur, sa surface
atteint une température qui peut être dangereuse;
éviter en particulier d'entrer en contact avec le di-
spositif d’évacuation des gaz d'échappement.
• Avant de procéder à toute opération sur le moteur,
l’arrêter et le laisser refroidir. Ne pas intervenir
lorsque le moteur est en marche.
• Le circuit de refroidissement avec liquide est sous
pression: ne pas effectuer de vérications avant
que le moteur ne se soit refroidi, et même dans ce
cas, dévisser le bouchon du radiateur ou du vase
d’expansion prudemment, après avoir mis des
vêtements et des lunettes de protection. Dans le
cas où il y aurait un ventilateur, ne pas s’en ap-
procher lorsque le moteur est chaud car il peut se
mettre en marche même lorsque le moteur est à
l’arrêt. Nettoyer l’installation de refroidissement à
moteur froid.
• Pendant le nettoyage du ltre à air en bain d’huile,
s’assurer que l’huile soit évacuée en respectant
l’environnement. Les éventuelles masses ltran-
tes spongieuses se trouvant dans les ltres à air
en bain d’huile ne doivent pas être imprégnées
d’huile. Le bac du préltre à cyclone ne doit pas
être plein d’huile.
• La vidange de l’huile doit étre effectuée avec le
moteur chaud (T huile 80°); en conséquence,
prendre des précautions particulières pour evitar
les brûlures et ne pas mettre la peau en contact
avec l’huile en raison des dangers qui peuvent
en dériver pour la santé.
• S’assurer que l’huile vidangée, le ltre à huile et
l’huile qu’il contient soient éliminés en respectant
l’environnement.
• Faire attention à la temperature du ltre de l’huile
au cours du remplacement du ltre même.
• Les opérations de vérication, du remise à nive-
au et de remplacement du liquide de refroidisse-
ment du moteur doivent être effectuées lorsque
ce dernier est à l’arrêt et froid; faire attention à
la formation de “Nitrosamine" qui est dangereuse
pour la santé, dans le cas où des liquides conte-
nant des nitrites seraient mélangés à des Iiqui-
des n’en contenant pas. Le liquide de refroidis-
sement est polluant: il doit donc être éliminé en
respectant l’environnement.
• Lors d’opérations nécessitant l’accès à des par-
ties mobiles du moteur et/ou l’enlèvement des
protections pivotantes, interrompre et isoler le
câble positif de la batterie pour eviter les courts-
circuits et l’excitation du démarreur accidentels.
• Vérier la tension des courroies uniquement lor-
sque le moteur est à l’arrêt.
• Pour déplacer le moteur, utiliser en même temps
les oeillets prévus par Lombardini. Ces points de
levage ne sont pas appropriés pour l’ensemble
de la machine, utiliser les oeillets prévus par le
constructeur de cette dernière.
Proposition de Californie 65
ATTENTION !
Le gaz d’échappement de ce moteur contient des
substances chimiques qui sont considérés par
l’État de Californie comme des causes de cancer,
de défauts congénitaux ou d’autres dommages
reproductifs.
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