Look 675 - Page 29

DEDE
VOLLSTÄNDIGE MONTAGE DES HEAD-FIT-4-STEUERSATZES
1. Legen Sie das untere Lager auf die Gabel. Achten Sie dabei darauf, die Innenkante auf
dem Gabelkonus zu platzieren.
2. Führen Sie das Steuerrohr in den Schaft ein.
3. Legen Sie das obere Lager in den Schaft ein. Platzieren Sie die Außenkante hierbei nach
unten.
4. Montieren Sie den Gewindeeinsatz mit dem Kompressionsteil zusammen. Lassen Sie
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5. 
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Gabel und führen Sie den Stift durch den Schaft ein.
Vergewissern Sie sich, dass der Stift richtig zentriert ist.
Er darf nicht aus dem Gewindeeinsatz herausragen, um
die Verschraubung des Spannmutter nicht zu behindern.
Die Gabel mit dem Steuersatz und der Rahmen formen
nun eine Unterbaugruppe. Im nächsten Montageschritt
wird das Spiel des Steuersatzes eingestellt und es
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6. Schrauben Sie die Spannschraube mithilfe des mitgelieferten Spezialschlüssels auf den
Gewindeeinsatz und stellen Sie den Steuersatz so ein, dass kein Spiel mehr besteht und
die Gabel ungehindert und ohne anzustoßen drehen kann. Nachdem die Spannschraube
festgezogen wurde, ist der Stift blockiert. Sie verhindert somit das Austreten des Stifts.
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Abb. d
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Stift
Achtung: Da der Steuersatz im Werk montiert und eingestellt wird, ist er bereits ab der
ohne vorangehende Demontage funktionsbereit.
LOOK ermöglicht jedoch allen Fahrern, die ihre Steuerung härter oder weicher einstel-
len möchten, eine Feineinstellung der Kompression der Lager durchzuführen, indem die
Spannmutter festgezogen oder gelöst wird.
EINSTELLUNG DES HEAD-FIT-4-STEUERSATZES
     
Steuersatzes auf den Gewindeeinsatz auf, bis sie
mit dem Kompressionsteil des oberen Lagers in
Kontakt kommt. Verwenden Sie anschließend den
von LOOK empfohlenen Spezialschlüssel, um die
Schraube fester anzuziehen.
Stellen Sie den Steuersatz sorgfältig ein, damit
kein Spiel zurückbleibt und sich die Gabel un-
gehindert und ohne anzustoßen drehen kann.
Achten Sie darauf, dass die Spannschraube nicht
soweit angezogen wird, dass sie die Lenkung
blockiert. Dies könnte langfristig zu einer vorzeiti-
gen Schädigung der Lager führen und folglich die
gesamte Funktionsweise der Steuerung beein-
trächtigen.
Abb. c
Spezialschlüssel