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Una vez que extraigas un código de diagnóstico de problemas (DTC) del
vehículo y te des cuenta de que la solución comienza con algún tipo de circuito
de sensor, hay una prueba rápida que puedes realizar para verificar el código, y
probar tu sensor es fácil mientras usas la herramienta.
Por ejemplo, si hay un problema con el circuito del sensor MAP, sigue el
procedimiento involucrado en la prueba del sensor:
Pruebas del Circuito de Señal:
(Figura 9)
V V
Max
Min Duty
Freq
12.3V 0.6Hz
49%
0.3V
Configura la herramienta en modo de voltaje de
CA, utilizando la punta de la sonda con la tierra
del chasis o el cable de tierra auxiliar.
Conecta la bomba de vacío al sensor MAP.
Contacta la punta de la sonda al terminal
positivo del sensor MAP y observa las lecturas
en la pantalla LCD, que deberían ser una onda
sinusoidal en condiciones normales.
Aplica vacío.
Libera el vacío y observa las lecturas en la
pantalla LCD (Figura 9).
Si las lecturas en la pantalla LCD son anormales,
hay un problema con este sensor.
Mientras la herramienta esté en modo de voltaje de CC, utilizando la punta de
la sonda en conexión con el cable de tierra auxiliar, se pueden activar
componentes directamente en tu mano, lo que permite probar sus funciones.
Conecta el cable de tierra auxiliar al terminal negativo o lado de tierra del
componente que se está probando. Luego, contacta la punta de la sonda con
el terminal positivo del componente, el LED verde se encenderá, lo que indica
continuidad a través del componente.
Por favor, observa el LED verde. Si el LED verde se apaga y el LED rojo se
enciende, entonces presiona y suelta rápidamente el interruptor de encendido
hacia adelante. Puedes continuar con la activación adicional. A medida que se
mueve hacia adelante el interruptor de encendido, la energía fluirá desde el
terminal positivo de la batería a través de la punta de la sonda, a través del
componente, a través del cable de tierra auxiliar y de vuelta a la herramienta, y
luego volverá a la batería del vehículo (Figura 10).
Activación de Componentes en la Mano:
Mientras la herramienta esté en modo de voltaje de CC, sujeta el cable de
tierra auxiliar al suelo del remolque. Luego, sondea los contactos en el
Pruebas de Luces y Conexiones de Remolque:
(Figura 10)
V V
0.0Ω
Presiona hacia
adelante el
interruptor de
encendido para
activar la
bombilla.
Contacta la
punta con el
terminal
positivo de la
bombilla.
Conecta el
clip auxiliar
negativo.
El contacto que estás probando es
un tierra directa o un voltaje negativo.
El componente que estás probando
está en cortocircuito.
El componente es de alta corriente
(por ejemplo, motor de arranque).
Si el LED verde se apaga en ese instan-
te o si el interruptor automático se dis-
para, eso significa que la herramienta
se ha sobrecargado. Esto podría
ocurrir por las siguientes razones:
Si el interruptor automático se dispara,
restablécelo esperando a que se
enfríe durante 15 segundos y luego
presionando el botón de reinicio.
Nota: Puedes usar la punta de la sonda para perforar el aislamiento plástico en
un cable. Esto significa que puedes probar el circuito sin desconectar nada.
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