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Una volta estratto un codice di errore (DTC) dal veicolo e ci si rende conto che la
risoluzione dei problemi inizia con qualche tipo di circuito del sensore, c'è un test
rapido che è possibile eseguire per verificare il codice, testare il sensore è facile
con l'uso dello strumento.
Ad esempio, se c'è un problema con il circuito del sensore MAP, seguire la
procedura coinvolta nel testare il sensore:
Test del Circuito del Segnale:
(Figura 9)
V V
Max
Min Duty
Freq
12.3V 0.6Hz
49%
0.3V
Impostare lo strumento in modalità tensione AC,
utilizzando la punta sonda con la massa del
telaio o il cavo di messa a terra ausiliario.
Collegare una pompa a vuoto al sensore MAP.
Mettere in contatto la punta sonda con il
terminale positivo del sensore MAP e osservare
le letture sul display LCD, che dovrebbero
essere un'onda sinusoidale in condizioni
normali.
Applicare vuoto.
Rilasciare il vuoto e osservare le letture sul
display LCD (Figura 9).
Se le letture sul display LCD sono anomale, c'è
un problema con questo sensore.
Mentre lo strumento è in modalità tensione CC, utilizzando la punta sonda in
connessione con il cavo di messa a terra ausiliario, è possibile attivare i
componenti direttamente nella tua mano, testandone così le funzioni.
Collegare il cavo di messa a terra ausiliario al morsetto negativo o al lato terra
del componente in fase di test. Quindi mettere in contatto la punta sonda con
il morsetto positivo del componente, il LED verde si accenderà, indicando la
continuità attraverso il componente.
Si prega di osservare il LED verde. Se il LED verde si spegne e il LED rosso si
accende, premere rapidamente e rilasciare l'interruttore di alimentazione in
avanti. Si può procedere con ulteriori attivazioni. Mentre l'interruttore di
alimentazione viene spinto in avanti, la corrente fluirà dal morsetto positivo
della batteria nella punta sonda, attraverso la punta nel morsetto positivo del
componente, dentro e fuori dal componente, attraverso il cavo di messa a terra
ausiliario e tornando allo strumento, quindi di nuovo alla massa della batteria
del veicolo (Figura 10).
Attivazione dei Componenti a Mano:
(Figura 10)
V V
0.0Ω
Premere
l'interruttore di
alimentazione in
avanti per
attivare la
lampadina.
Mettere in
contatto la
punta con il
terminale
positivo della
lampadina.
Collegare la
clip ausiliaria
negativa.
Il contatto che stai sondando è una
messa a terra diretta o una tensione
negativa.
Il componente che stai testando è in
cortocircuito.
Il componente è di un tipo ad alta
corrente (ad esempio, il motorino di
avviamento).
Se il LED verde si spegne in quel
momento o se l'interruttore automatico
scatta, significa che lo strumento è
stato sovraccaricato. Ciò potrebbe
accadere per i seguenti motivi:
Se l'interruttore automatico scatta,
reimpostalo attendendo che si
raffreddi per 15 secondi e premendo
quindi il pulsante di reset.
Nota: È possibile utilizzare la punta sonda per forare l'isolamento in plastica su
un filo. Questo significa che è possibile testare il circuito senza scollegare
nulla.
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