(l'Öcart
doit ötre 69al des 2 cötes)
et
marquez la
position
du
gui-
gnol39 (trou
diam. 1,7 mm). Pratiquez
une
tente
correspondan-
te dans
I'aileron
et evidez le Polystyröne
expanse
jusqu'au
col-
frage oppose.
Collez le
guignol
largement avec de la rÖsine
aprös avoir
protögö
I'endroit
de collage avec du ruban adhesit.
La
position
du
montage
-
avant tout les
points
de connexion
-
doit
etre
identique
c.a.d. symötrique
pour
les 2 ailerons,
pour
disposer de döbattements
egaux.
Le renvoi
ä 600
permet
le dif-
terentiel
souhaite du debattement des
ailerons: avec la mÖme
course de la
commande
le
debattement sera moins imoortant
vers
le bas
que
vers le haut.
Rösinez largement le
palier
dans I'aile
en
veillant
ä ce
que
le
pa-
lier se lrouve assez
profondöment
dans I'aile et
que
le renvoi ne
soit
pas plein
de colle.
Fixez les
ailerons
provisoirement
aux
ailes avec du ruban adhö-
sif et bloquez-les ainsi
que
le renvoi
en
position
neutre. Mar-
quez
l'endroit
de connexion du
guignol
sur la tige filetöe et
pliez-la
ä angle
droit.
Raccourcissez
le coude ä 10 mm
et con-
nectez la
tige dans le
guignol.
Verifiez
le bon fonctionnement
de
I'ensemble de la
commande et retravalllez
öventuellement. La
tige
filetee
doit etre libre dans le tunnel. Nous
conseillons un de-
battement
de
400 vers
le bas et de 200 vers le
haut. Les ailerons
doivent disposer de
döbattements libres
sans se bloouer et
sans
frotter. Modifiez
Öventuellement les logements.
Couvrez le logement
du
renvoi
avec le coffrage 21
(la
fibre
du
bois se trouve dans le sens longitudinal
du
fuselage).
Soignez les collages! Poncez le
coffrage ä niveau du
profil.
Installation
des servos
pour
la commande des
ailerons
dans I'aile
Nous ne
pouvons
vous
soumettre
que quelques
conseils
gen6-
raux, car les
oossibilitös
d'installation
sont
multioles
et varient
selon
les
servos utilisös. ll faut
ögalement döcider si le
couver-
cle reste mobile
ou
lixe.
La
premiöre possibilite
atfaiblit enor-
mänent
l'aile et exige
des
renforts
dans le sens longitudinal.
Nous
conseillons de renforcer
avec des baguettes en
pin
ou
en
contre-plaquö,
coupees ä la dimension
correspondante.
Mais
l'avantage de couvrir le
servo avec un couvercle fixe
est
evident. ll est extrömement
rare
qu'un
servo soit döfaillant
et si
jamais
cela arrive, il
est trös facile de döcouper
et de remplacer
le couvercle. Ce
procöde
est
le
plus
simple et il n'y a aucun dan-
ger pour
la robustesse de l'aile.
La
pose
des cordons de rallonge
pour
les
servos est trös sim-
ple,
car les
gaines
Bowden
sont mobiles. Faites
sortir
la
gaine
ä
l'ouverture
du logement,
coupez
le
cordon en biais et collez-le
avec
une
goutte
de colle cyano dans la
gaine
Bowden
du cötö
d'emolanture d'aile: le
cordon s'entilera automatiouement dans
I'aile.
Nous vous conseillons fortement
-
en installant les servos dans
l'aile
-
de monter des filtres
separateurs le
plus prös possible
du
r6cepteur
(ensemble
de cordon de rallonge
avec
tiltre
söpara-
teur MULTIPLEX, ref.
I5138).
La connexion aileron/servo
se
fait
avec une tige filetee et une
chape ä
I'extörieur
pour permettre
I'ajustage. Veillez
au
libre
mouvement du
palonnier
de servo. Gönöralement ilest
pröf6ra-
ble d'utiliser des
palonniers
de servo et des
guignols
ä long bras
pour
obtenir une commande d'aileron
rigide.
Saumons
et
rallonges
d'aile connectables
Fermez une extremite
des
fourreaux
en laiton 53 et 54
(en
sou-
dant ou en
pingant).
Introduisez les
tubes en laiton
-
diam. avant
4 mm, diam. arriöre
3
mm
-
entre les renforts des
ailes et
les ral-
longes. Amorcez Öventuellement
avec une lime ronde. Connec-
tez
provisoirement
les
rallonges d'aile avec les axes 22
et 23 sur
I'aile
-
et
retravaillez
si c'est necessaire.
Collez
les fourreaux
et
alignez les rallonges d'aile
exactement. Laissez durcir la colle.
Les fourreaux devraienl
d0passer environ 3 mm. Pratiquez des
trous correspondants dans les nervures
d'emplanture des ral-
longes et ajustez-les.
Collez une nervure d'emplanture
sur cha-
que
extremite d'aile, maintenez avec
des
rubans
adhesifs et
laissez
durcir
la
colle.
Poncez
les fourreaux
ä
niveau
de la ner-
vure
d'emplanture et
positionnez
la
deuxiöme nervure d'em-
planture
de fagon
ä ce
qu'elle
concide avec la
premiöre,
en
vous
servant de
petits
bouts d'adhesif
double-face. Ne faites
pas
couler de
la rösine
dans les fourreaux!
Connectez
les rallonges
et
poncez
les nervures
d'extr6mite ä niveau du
profil
(servez-
vous d'une cale ä
poncer).
Ondulez 169örement les c.a.p.
pour
bien bloquer
les
rallonges d'aile.
26
Coupez
les
saumons 46 en rapport,
collez-les sur
les
rallonges
d'aile et
poncez-les.
Coupez ä longueur le
saumon d'aile et
marquez la
position
des fourreaux dans l'aile sur le
saumon.
Pratiquez
des trous ä
10 mm
de
profondeur
ä I'angle correspon-
dant
(diam.
avant 3 mm, diam. arriöre 2 mm). Polissez
une extr6-
mite des axes
24 et 25, ondulez-les et introduisez-les dans les
fourreaux
(en
les laissant döpasser). Posez le
saumon
provisoi-
rement et retravaillez
eventuellement les ouvertures. Protegez
la nervure d'extrömitö avec
du
ruban
adhesif
(pour
öviter le col-
lage
du saumon avec l'aile) et amorcez les
ouvertures
pour
les
axes.
Remplissez
les trous du
saumon avec de
la
resine et fixez-
le sur l'aile avec des
bandes adhösives. Aprös le durcissement
de la colle vous retirez
doucement
le
saumon de l'aile
(introdui-
sez une
lame
de couteau
entre
le
saumon et
I'aile).
enlevez
I'adhösif,
connectez le saumon et
poncez-le
selon le
profil
en
vous
servant d'une cale ä
poncer.
Commande des a6ro
-
freins
(AD
L'Alpina maglc
est Öquipö d'origine de Super
-
AF
-
doubles. ll
faut les articuler
et
les
öquiper de lames. Enfilez la
chape sur
la
c.a.p. 49,
polissez
son extrömite et
pliez-la
ä angle droit
(environ
2 mm), repoussez la
chape et soudez-la.
Redressez le levier
de commande de l'AF
en
poussant
la meca-
nique vers I'emplanture
d'aile. Introduisez la
c.a.p. dans
l'AF
de
fagon
ä ce
qu'elle
se trouve
en-dessous des broches avant du
levier.
Ceci est
indispensable
pour
le bon fonctionnement de
l'AF.
Ces broches
maintiennent
la c.a.p. en
position
-
AF rentrÖs.
Introduisez la
c.a.p. dans la
gaine
Bowden, connectez la
ch
)
ä la commande et
controlez son
tonctionnement
sense.
Vissez d'abord la lame inlerieure
52, ensuite
la lame
superieure
51 ä I'aide des vis 50. Travaillez trös
soigneusement, en
veillant
ä ce
aue
l'embase de
tete de
vis
s'entonce bien dans la lame.
Cela sera
la
garantie
d'un mouvement rögulier
el
libre
de
I'AF.
Pour serrer la vis il vous faut
-
en raison de la tÖte de vis fragile
-
un tournevis intact et du doigt6. Ne döformez
pas
les lames, re-
dressez-les
si c'est
nöcessaire.
Contrölez le bon
fonctionne-
ment
des AF.
Coupez
ä longueur le
coffrage d'AF 55, ajustez-le et collez-le ä
la colle contact.
Si
vous
utilisez de
la rösine
Epoxy ä cet endroit,
il
y
a risque de collage de l'AF,
ce
qui
entrainera un endomma-
gement
important de l'aile
entiöre.
Poncez le
cotfrage selon
le
profil,
en appuyant
modöröment.
Le filetage des vis 50
permet
un serrage et dösserrage r0pötö des lames.
Ceci est öventuel-
lement d'une certaine imoortance
oour
la finition
du
modöle.
Procödez avec
soin et
ne forcez
surtout oas.
Installation du
systöme de
fixation
d'aile
Pour obtenir un raccord
propre
fuselage/ailes il
est conseille
de
coller
les
clös
d'aile 20
et
les
axes de
positionnement
24
en
me-
me temps dans le fuselage. Les
cles
plates
doivent atteindre
le
cöt6 oppose du fuselage. Marquez la
partie
döpassante ave' r
stylo
feutre,
d0graissez et
polissez-la.
Protögez
le Karman su
fuselage
et
l'emplanture
d'aile avec des
rubans
adhösifs
pour
ne
pas
salir ces endroits. Entaillez en rapport
pour pouvoir
in-
troduire les
clös.
Assemblez d'abord ä froid les axes
et
le fuse-
lage, retravaillez 6ventuellement.
N'utilisez
que
des resines de haute
qualite pour
le
collage
des
clös
(p.ex.
UHU
plus,
rösine MULTIPOXY), n'utilisez
pas
de
l'Epoxy
5
min.!
Remplissez le
boitier de cle d'aile avec de
la rösine,
en
procö-
dant comme suit:
couDez en biais tout
le
bord du boltier en
vous
servant d'un cou-
teau. ce
quitormera
une cavitö. Posez I'aile ä la verticale
et
rem-
plissez
le
boitier et I'ouverture de l'axe de
positionnement
avec
beaucoup de
rösine
(pour
obtenir une
resine fluide, vous la
chauffez au s6choir) et röpartissez la colle avec un bout de fil de
fer. Laissez
s'öchapper
les
bulles
d'air
et
remettez
de
la
resine.
Enduisez 69alement les clös et les axes
jusqu'aux
marquages
avec de la rÖsine et
glissez-les
dans
le
boitier et dans
I'ouvertu-
re
dans
I'aile.
Enlevez le surplus de resine
(il
ne doit
y
avoir au-
cun soupgon de resine
sur
la
clö
d'aile
et sur
I'axe
qui
dÖpas-
sent). Glissez-y le fuselage, faites
coincider
l'aile
avec
le Kar-
man
et
maintenez
avec du ruban adhösif. Gardez
I'aile
et le
fu-
selage en
position
verticale
(fuselage
en
haut)
jusqu'au
durcis-
sement de la colle et verifiez de temps en temps
que
le Karman
et
le
profil
d'aile coincident toujours. Ceci est extrömement
im-
portant pour
le
comportement en
vol
ultörieur du
modöle.
ProcÖdez
de la meme fagon avec l'autre cötö.
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