Multiplex DG-600 - Page 24

Si
vous envisagez
le
montage d'un
dispositif
de
remorquage
par
avion,
ilfaut
prevoir
un
servo
qui
dÖveloppe
une
traction
supe-
rieure ä
2,0 cm/kp.
ll
sera
fixe avec
les fixations
rapides
corres-
pondantes
en
position
suspendue
sur
la
platine
de
servo
pres
du
flanc
de
fuselage.
ll est
londamental
de soigner
l'installation
de
la
platine
de servo
oour
avoir
un
fonctionnament
sense
des
ailerons
et des
AF'
Fixez
les servos
sur
la
platine
(fixations
rapides)
et
positionnez
la
platine
dans
le fuselage.
Introduisez
les c.a.p.
40 et
41 dans
les
gaines
Bowden
de
I'aile en
les laissant
dÖpasser
l6gÖre-
ment.
Döterminez
la
position
de
la
platine
de
faÖon ä ce
que
les c.a.p.
aboutissent
exactement
et sans
aucun
pli
au
palonnier
du
ser-
vo.
La
position
de
la
platine
doit
0tre
parfaitement
horizontale.
Grattez
le fuselage
aux endroits
de
collage,
fixez
la
platine
avec
quelques gouttei
d'Epoxy
5
min., retirez
les ailes
et les servos
et
collez
la
platine
döfinitivement.
Train
rentrant,
roue
fixe
L'axe
d'un train
rentrant
ou d'une
roue
fixe se trouve
ä
la vertica-
le sous
le bord
d'attaque
de l'aile.
Posez le
fuselage sur
une sur-
lace bien
plane
et
posez
une Öquerre
contre
le
Karman.
En vi-
sant
le
long de
l'equerre
le dessous
du fuselage
vous-pouvez
döterminer
la
position
de
la roue
avec une certitude
suffisante.
L'original
est
6quipÖ
d'une
roue de
diamÖtre
350
mm, ce
qui
c..'respond
ä un
diamötre
de roue
d'environ
65
mm
pour
le mo-
(
,.
si vous
oröIörez
l'installation
d'un
train
rentrant,
ilfaut ef-
feYtuer
une
fixation
correspondante
des servos
sus
-jacents.
Traverse
de renfortö
La traverse
de
renfort est
indispensable
pour
Öviter
une com-
pression
du
fuselage
juste
devant
le dispositif
de
fixation
d'aile
ä
l'occasion
d'atterrissages
durs
Installez
la traverse
12
-
qui
doit
rester
mobile
dans
la
partie
avant
du Karman.
Percez aux
endroits
marquÖs du
Karman
des trous
ä diamÖtre
I
mm.
ll
est
conseil16
d'amorcer
ä diamÖtre
7
mm et d'6largir
l'ouverture
avec une
lime soigneusement
jusqu'ä
ce
que
la tra-
verse
de
renfort s'ajuste
serr6.
De
cette
laÖon on
peut
Öviter
la
Derte non
intentionne
du
renfort.
Coupez
la traverse
ä
longueur,
elle
doit
concider
exactement
avec
l'extorieur
des
nervures
d'emplanture
du
fuselage.
Verriöre
ll est
d'une
grande
importance
d'effectuer
les travaux
suivants
proprement
et avecexactitude,
car
l'aspect
de laveJriÖre
deter-
mine
en
grande
partie
l'allure
g0nerale
du
modöle.
Prenez
votre
te-os,
cela
en
vaudra
la
Peine.
VJez
le bon
ajustement
du cadre
de cabine
6 en
le
posant
sur
leTuselage
(
ä
i mm d'ecart
du contour
du
fuselage).
Collez
le
suDoort
du tableau
de
bord sur
l'emplacement
prÖvu
sur
le ca-
dre, ajustez
le tableau
de bord
et collez-le
Fixez
le
cadre
sur
le
fuselage avec
du
ruban adhÖsif.
Pratiquez
un trou
de diamötre
3
mm
pour
le tourillon
I
(diam.
3
mm) dans
le marquage
du
cadre en
peröant
egalement
le bord d-u
tusela-
ge.
Vöritiet
l'ajustement
en
introduisant
le tourillon.
Retirez
le
cadre de
cabine
et collez
le tourillon.
Installez
le verrou
7.
lvlarquez
la
position
de
la
Iente
pour
le
pas-
sage
du
pöne
ä l'aide
d'un stylo
feutre et
6largissez
l'ouverture
oröprement
avec
une
petite
lime
d'horloger
(amorcez la fente
avec
un foret
de diam.
1,5
mm). Percez
le trou
pour
le logement
du
verrou ä diam.
5
mm dans
le bord en
fibre de
verre du
fusela-
qe.
Aiustez
le
verrou et
modifiez
Öventuellement
l'ouverture'
Grattöz
la surface
de collage
et
huilez
169Örement
le
pÖne.
Fixez
le verrou
dans
le fuselage
avec
de l'Epoxy
5 min
Ensuile
vous
le
collez
d6finitivement
avec de
la colle
Uhu
plus
300
(si
possible
öoaissie)
en övitant
toute
pÖnetration
de colle
dans
le
pöne
Po-
sez
le fu6elage
sur
son dos
pendant
le durcissement
de
la colle
Retirez
le
pöne
et
poncez
le
verrou ä
niveau du bord
en
libre de
verre
du
fuselage.
TranslÖrez
la
position
du
pÖne
sur
le cadre
de
cabine
que
vous
positionnez
exactement
avant
d'y appuyer
Ie
pöne.
Vous
verrez
alors une
l6gÖre
empreinte
qu'il
faut
poncer
ävec
soin
ä un diamÖtre
de
3 mm. ContrÖlez
l'ajustement
parfait
du
cadre
de cabine.
Döcoupez
la verriöre
5 le
long des contours
indiquÖs.
Cela se
fait olus
aisement
en utilisant
les ciseaux
courbes
du Öprogram-
me
d'accessoires
MULTIPLEX.
Ajustez exactement
la verriÖre'
C'est
la derniäre
occasion
de
peindre
6ventuellement
le cadre
de cabine.
Collez
I'autocollant
qui
reprÖsente
le
tableau
de
bord.
Pour röussir
une
verriöre
impeccable,
vous
procedez
comme
suit:
Enduisez
le luselage
autour
de la
verriÖre avec
de
la cire de
dÖ-
moulage ou
avec un
autre
produit
semblable.
Cela
Övite de
salir
le fuselage
et cela
s'enlöve
lacilement
(
en
polissant)
aprös
les
travaux
elfectuös.
Positionnez
le cadre
de cabine
et appuyez-le
fortement
sur
le
fuselage en
vous
servant
d'un
petit
fil
(genre
fil ä-coudre)ce-
fil
oeut ölre
retirö
ult6rieurement
sans
mal). Fixez
ce fileventuelle-
ment
avec du
ruban
adhesit
sur le cÖte
inferieur
du
fuselage.
Collez
un
petit
bout
d'adhesif
colore
dans
le sens
longitudinal
aux deux
extrömit6s
de
la verriÖre
par-dessus
la
fente. Section-
nez le ruban
adhÖsil
le long
de lafente
etvous
obtenezle
repÖre
exact
pour
la
bonne
position
de
la verriÖre.
Ceci
est trös
impor-
tant,
pendant
le collage
ultÖrieur
il
n'y aura
que peu
de
possibili-
tös oour
faire des
modifications.
Nettoyez
la verriÖre
et
le
cadre
de cabine.
Enduisez
le bord
du cadre
de cabine
avec
de la colle
contact
translucide.
Travaillez
rapidement,
car
la colle contact
ne doit
pas
secher.
Indication:
ne
pas
enduire
la verriÖre
avec
de
la
colle
contact!
Posez
la
verriCre, c'est
tacile
grace
au
marquage.
Bloquez
la
verriöre avec
de
rubans
adhesifs et
enlevez
le surplus
de
colle
en
trottant doucement
vers
le fuselage.
La colle
contact
prendra
oendant
la nuit, ce
qui
est
le contraire
de
la mÖthode
habituelle'
iJn
collage
parlait
de
la
verriÖre et
du cadre
de cabine
est
ainsi
oarant|.
Aprös le durcissement
de
la colle
(1
2h
minimum)
vous coupez
lei fils sous
le luselage
et
vous les retirez
doucement
du des-
sous
de verriöre.
DÖtachez cette
derniÖre
mÖticuleusement
et
appuyez
encore
une
fois sur tout
le tour
de
la verriÖre.
Retirez
tds adnesits
de
marquage.
ContrÖlez
l'ajustement
parfait
et
re-
travaillez
öventuellement
en
prenant
beaucoup
de
prÖcautions'
Vous oouvez
raccourcir
le
pÖne
ä une
longueur
minimum,
il sera
ainsi
plus
discret.
Dispositif
de
remorquage
par
avion
En
procedant
comme
suit,
vous obtiendrez
un dispositif
de
re-
morquage
simple
et
fiable:
Pratiquez
une
fente
verticale de
2x5mm
dans
le cÖte droit
du
fu-
selage,
le
plus
prÖs
possible
du nez
de fuselage.
Amorcez
avec
un
törät de
diam.
1,5mm
et elargissez
avec
une
petite
lime
d'horloqer.
Ajustez
le
tube de
guidage
43 avec
le
Ödiam
intÖ-
rieur c.ä.o. avec
le diam.1
mm 58 ä
la chape 39.
glissez-la
dans
la oaine
43 et
connectez-la
au
palonnier
du
servo. Coupez
ä lon-
ouäur
la c.a.p.
et Öbarbez-la
de
faÖon ä ce
que
l'extremitö
de
la
ä.a.p.
-
en
position
neutre du
palonnier-
soit
visible
dans
la lente'
Indication:
utilisez
un servo
qui
dÖveloppe
une
traction
supe-
rieure
ä 2.0 cm/kp
et
connectez-le
le
plus
prÖs possible
du
cen-
tre
de rotation.
Grattez
le
{lanc du
fuselage et
rÖsinez
le tube
de
guidage
43 de
faöon
ä ce
que
la c.a.p.
aboutisse
directement
au
palonnier
du
servo.
Maintenez
Ie tube
de
guidage
eventuellement
avec une
baguette
en
bois
jusqu'au
durcissement
complet.
Contrölez
le bon
fonctionnement.
D6rive
Pour
qarantir
le
libre debattement
de
la dÖrive
il faut degager
-ä
l'aide-d'une
lime- le
plan
fixe
de derive
ä
l'arriÖre du
support
de
stabilisateur
selon
le dessin.
Coupez
ä
longueur
la baguette
trontale
22, collez-la
sur le bord
d'attaque
du
volet de
direction
et
poncez
a nlveau.
Marquäz
le
milieu sur
la baguette
frontale
du haut
en bas
et col-
lez-y
bien droit
le
lourreau
43.
Pour cela
vous
introduisez
l'axe
44 dans
le tube
plastique.
Couvrez
ä droite
et ä
gauche
du
fourreau
avec
la baguette
de
coffrage
46, collez
la demi-baguette
22 sur le cÖtÖ
frontal de
la
dörive et
Poncez
le
tout ä
niveaL.
La
phase
de travail
suivante
demande
un soin
particulier,
il en
dööendra
l'esthÖtique
de
l'ensemble
plan
fixe de
derive/volet
de direction:
l'arrondissement
du
cÖtÖ
frontalde
la
dÖrive
Con-
trölez.
en
oosant
le volet
de temps
en
temps
dans
le
plan
fixe'
Les bords
des
deux blocs
ne seront
arrondis
que
lÖgÖrement'
Poncez
le bord de
fuite et
gardez
une Öpaisseur
maximum
de
1mm.