Multiplex DG-600 - Page 3

Rumpfstege 11
bündig
zusammenkleben
und
der Rumpfkontur
im hinteren Bereich derTragflügelanformung
entsprechend
an-
schrägen, einpassen und einkleben.
Achtung: Der Rumpt darf dabei nicht verformt werden.
Sämtliche Bohrungen und Ausschnitte in den Flügelanformun-
gen
des
Rumples
anbringen. Bohrung
für
hinteren
Haltestift
Durchmesser
3
mm. Durchtührungen tür Flügelanlenkungen im
vorderen Teilentsprechend
der
Markierung
vorbohren und sau-
ber ausfeilen
(Durchmesser
I
mm).
Die Vertiefung für die Flügelauthängung wird nach innen
geöff-
net. Dazu
einen 2
mm Bohrer
benützen und entlang den hinte-
ren Kanlen einen Durchbruch
"auffräsen"
(Bohrer
kurz
span-
nen).
Tragflügelaufhängung
Messing-Merkantrohre
50 nach Zeichnung montieren; beide
Kulissen überschieben. Lage
der Stähle beachten:
rechter
Stahl vorne, linker Stahl hinten. Messing
-Merkantrohre
so
ge-
geneinander
versetzen,
daß
nur
ein Ende aus dem
Rumpf
tritt;
das andere
Messing
-Vierkantrohr
endet ca. 10mm vor der
RumDfwand.
Lagerrohre in den Rumpf einpassen,
noch nicht
einkleben.
Es folgt eine für die späteren Flugeigenschaften sehr
wichtige
Arbeit, die mit einiger Sorgfalt durchgefrlhrt
werden
muß: das
Ausrichten der Lagerrohre.
Dazu
Stähle
derTragflügelbelestigung 50 und Positionsstifte 48
lose in die Flügel einstecken. Lagerrohre in den Rumpt ein- und
Flligel
aulstecken.
Aussparungen in den Wurzelrippen des
Rumpfes so lange bearbeiten, bis die Kontur von Flügel und
Rumpfanformung einwandf rei übereinstimmt. Dabei entstehen-
de Spalte
haben keine
Bedeutung, sie
werden
später
mit
Klebe-
harz
ausgefüllt.
Tragflügelbefestigung im Rumpf nach den
Markierungen
aus-
richten
und
Kullissen
durch
Verkleben
(5-Min-Klebeharz)
si-
chern.
Den Rumpf an den Klebestellen
gründlich
autrauhen und
Lager-
rohre mit
5-Min-Klebeharz
anpunkten
(nicht
vollständig einkle-
ben) und
genügend
aushärten
lassen
(mind.
15 Minuten).
Flügel und
Stähle
entfernen. Rumpfaußenseite im Bereich der
Flügelantormung mit Klebeband abkleben.
Die V-Stellung der Flügel wird durch den Abstand der Kulissen
zueinander
bestimmt.
Der Wert von 7
Grad
V-
Stellung
hat
sich
in zahlreichen Testflü-
gen
als derbeste
Mittelwert firr
ausgeglichene Allround
-
Flugei-
genschaften
des Modells
erwiesen.
Von
der
Vergrößerung
bzw.
Verkleinerung
der
V-Stellung raten wir
dringend ab.
(V-Stellung
=
3,5 Grad
pro
Flügel.
Gesamt
-
V-
Stellung
=
7
Grad).
Messing
-Merkantrohre
aut
die
Winkellehre legen
und entspre-
chende
V
-
Stellung durch Verschieben der Kulissen einstellen.
Beide
Kulissen müssen zur Mitte
den
gleichen
Abstand haben,
da sonst eine seitengleiche
V-Stellung nicht
gewährleistet
ist.
Lage der Kulissen und der Messing
-Vierkantrohre
zueinander
markieren.
Klemme
nach Zeichnung montieren. Darauf
achten, daß
das
Kupferniet
in
das
Klemmen
-Gegenstück
eingedrückt
ist,
evtl.
mit Zacki
gegen
Heraustallen
sichern.
Als Klemmschraube kann wahlweise eine Schlitz- oder Innen-
sechskantschraube
verwendet
werden
(liegen
bei).
Achtung:
Klemmschraube nur
anziehen,
wenn beide Flügel-
stähle in die Lagerrohre eingesteckt sind, andernfalls
werden
die Lagerrohre
gequetscht
und das
Einstecken der
Stähle
wird
erschwert.
Flügelhalterung
einharzen.
Hierzu angedicktes Harz
(Multipoxy,
UHU
plus
endfest
300 oder andere hochwertige
Klebeharze mit
Glasschnitzeln,
Microballons,
Glaskurzfasern
etc.) verwenden.
Es
emDfiehlt sich.
zunächst nur eine Seite
zu verharzen
und
bis
zum vollständigen Aushärten den RumpI auf
dieser
Seite
lie-
genzulassen.
Dadurch wird
ein
Eindringen des Harzes in die
Flügelauf hängung vermieden.
Auch die Messing
-Vierkantrohre
gut
lestharzen,
die
nicht bis
zur Rumofwand reichen!
Flügelaufhängung
mit Flügelanschlüssen bündig schleifen.
Vorsicht!
Rumpf nicht
beschädigen.
In
das Servobrett
16 sind die Umrisse
für MULTIPLEX Nano-und
Micro-Servos angestanzt
(2
Servos
für
Querruder).
Bei
Ver-
wendung von anderen Servos entsprechende
Ausschnitte an-
bringen und Servobrett
in
entsprechender
Position
in den
Rumpf einpassen.