Multiplex DG-600 - Page 4

Falls
eine
F
-
Schlepp
-
Kupplung
einoebaut
wird'
ist
ein
Servo
il'i
i,i-"äit
Drehmoöent
über
2 0^cm/-kg.vorzusehen!Dies
wird
üänÄäno
mir entsprechenden
Schnellbefestigungen
an
oas
öär-ooi"tt
montiert
(nahe Rurrptwand)'
iui
Oä
otonrng.gemäße
Funktionieren-von
Querrudern
-und
biö*üpp""
istäin'
exakter
Einbau
des
Servobrettes
unerlalr-
ii;.'itä,
werden
die
Servos
auf
dem
Brett
angebracht
(Schnellbefestigungl
uno
oas
trrett
im
Rumpf
positioniert
ln die
b"üä;;;ü;ää"
Fiüsels
werden
die
stahldrähte
40
und
41
fiäi;i;il
;;s"steüt.
rtuset
auf
den
Rumpf
aufstecken'
öls
iää"rOtett
wird
nun
so
positioniert' daß
die
Drähte
exakt
auf
;ä"fföü;ki;
;ei
öervänete-t
zeisen'
die
Drähte
sollentei-
äi,rrdiäiäöü"s""
,nterliegen
Auf
waa-grechten
Einbau
des
ser-
vobrettes
ist
zu
achten
ä"ä"i""
0".
xr"uestellen
aufrauhen
und
Brett
mit
5
-Min.-
Kle-
ü#;äil;ü;;,-rtiget
und
servos
entfernen
und
Brett
ein-
harzen.
Einziehtahrwerk
/
festes
Rad
Bei
Einbau
eines
Einziehfahrwerkes
bzw
eines
festen
Rades
täii"-ä'äi
"'i"-r':
ääsen
ncnse
senkrecht
unter
der
Flügelnase'
$;ll;;bö;;;
h"mpf
auf
eine,ebene
Fläche
und
lgsen
sie.ei-
iää Winiär
än
oi"
rrägflÜgelanlormung
-an
P,eilen
Sie
übe,r
d€n
winiäi
äui
oi"
unt"rse-ite
des
Rumpfes'
sie
können
dadurcn-ore
,
:'':iiiid"'äÄ-näoLi
mit
trintansticher
Sicherheit
ermitteln'
Das
=rJiitäi
riät
""fiÄaodurctrmösser
von 350
mm
entspre-chend
Jinöä
naOout"n.esser
von
ca
65
mm
am
Modell
Bei
Einbau
"i^äl einti"t't"t'*erkes
ist
auf entsprechenden
Einbau
der
dar
überliegenden
Servos
zu
achten'
Drucksteg
Um
bei
unsauberen
Landungen
ein
zusammendrücken
des
äüi"äiä"
""-r.
o"irragflügelauihängung
zu
verhindern'
wird
der
Drucksteg
benötigt.
oeibruc[steg
fZ
tird
herausnehmbar
in den
vorderen
Teil der
Tragf
lügelanf
ormung
eingesetzt'
Daiu
an
den
Markierungen
der
Flügelantormung
Bohrungen
mit
ö;;h;"*";
ä
mm
aniringen
E'
empf
iehlt
sich'
mit
Durch-
i.-."-"o, z -m vorzubohren
und
die
Bohrung
vorsichtig
aulzufei-
iäi,
Üü
o"t
otucxsteg
stramm.hineinpaßt
Ein
unbeab-slcnrlgles
Väir"i""-
O"J
Druct<istegs
wird
damit
verhindert
D-rucksteg
ä6iänöä",
äi
huß
g"na^u
-plan
mit
der
Außenseite
der
Rumpfan-
schlußriPPen
abschlleben'
Kabinenhaube
sauberes
und
exaktes
Arbeiten
ist
hier
unbedingt.erforder-
idtlää;;;h
;i"
näu6ä
""nr.
stark
der
Gesamteindruck.des
ii,rääef G
bestimmt
wird.
Lassen
Sie
sich
hierbei
zeit'
die
Mühe
lohnt
sich.
f"Oinentanmen
6
durch
Autlegen
auf
den
Rumpf
auf.genaue
ifää""'"ö
üäiiiiut"n
(rundum
thm
Abstand
zur
Rumpfkontur)'
iÄii"tä"Gltöirt
"uf
die
Anformung
des
Rahmens
kleben
und
insiiumentenbrett
45 einpassen
und
einkleben'
äänt""
rn-n
rr"o"band
auf
Rumpf
tixieren
Bohrung
3
mm
für
i'iiäiäi;
ä
;;i
;
der
Markieruns
des
Rahmens
anbiinsen'da-
ü;'Ä,j;;tää
tit
durchbohreÄ
Passuns
durch
Fllttqteg\"1
ää"'r.r]äi5
uu"iptufen,
Kabinenrahmen
abnehmen'
Niet
einlei-
men.
Haubenverschluß
7 einbauen.
Schlitz
für
die
DurchfÜhrung
des
iliätidö;;iiit.;-mit
iitzsctrreiber
anzeichnen
und
mit
einer
lräinä"n Sönrusserfeile
sauber
herausfeilen
(Schlitz
mit
1'5
mm
ä;il;;;";;üh;;i.
Bohruns.zur
Aufnahme
des
verschlusses
In
äik-Äano
des
Rumpfes
mit
Durchmesser
5mm
anbringen'
Haubenverschluß
einpassen,
evtl
nacharbeiten
Klebefläche
läi;;;;itl;";;a
aufiauhen
und
verschlußstift
leicht
einölen'
üääöniüö
äii-s
-
r',rin
-
Klebeharz
im
Rumpf
f ixieren
Anschlie-
il;äällijü
;lu;;ndrest
3oo
o
ä
(möslichst
ansedi"-f9"Y9,';
lteo"n
uno
daiaul
achten,
daß
kein
Harz
in den
verschlullslln
äiiäiäsi.'wähiä^o
d!J
nüsnartens
numpf
auf
den
Rtrcken
re-
fl?l,n"nu"r."nrug"tift
zurückziehen
und
Haubenverschluß
zum
äiü:nä|ä'iJl
Äfi
öies
bündis
sch
leif
en
Position.
des
Halte-
;üü;;
"uI
den
Kabihenrahmen
übertragen'
dazu
Kabinenrah-
ääl
äätäufl"s;
und
Haltestift sesendrücken'
Es
entsteht
;i;;
iüi;;
Mätkl;iuns,
die
vorsichiis-auf
3mm
9'-l"lI:.".Y
äüüäh;;i;4.
i-aktä;
Sitz
des
Kabinenrahmens
überpruren
älääiü,.;ü;
i;niians
der
Martieruns
ausschneiden
Hierzu
e'iqnäi
slctr
ganz
besonders
die
gebogene S"itt9t".3y:-::T
i,rÜr-äplix
-2uo"hör
-
Programm
Haube
exakt
einpassen-
;;]i:'
ä";?J;;;iahmen
-lackiert
werden
soll'
besteht
jetzt
itää-fr
öäf"g"nlt"it;
Instrumenlen
-Aufkleber
anbringen'
üä
äi""
äiäitJ
(abinenhaube
zu bekommen'
geht
man.
wie
i"üi;;;,
Ü;
ein
verschmutzen
des
Rumpfes
zu
verh.indern'
*"iiä ii"i"iit
e"r"ich
der
Kabinenhaube
mit
Trennwachs
o'a'
;ä;;;ä.
ö;;;;laßt
sictr
nacn
errolster
Arbeit
leicht
wieder
ftäi?^"i""1iil;""
positionieren
und
mit
einem
dünnen
Fade"n
iiäh;ä;il
tä;"iään
numpf
aufpressen
(der
Faden
kann
spa-
i;ää;;
iö;i;"iiernt
weroen)
raoen
aul
der
unterseite
des
;i;;j;;
;;i
;it
ktäoeoano
sichern'
Kabinenhaube
auf
lesen
ljiä'äläibä"iüö"iertn
em
vorderen
und
hinteren
Rand.der
läüi"ä"iä,]6"
üu"r
die
Fuse
hinwes.ein
kurzes
stück
Farbkle-
bä6änä
i" lans"richtung
kleben'
Klebeband
längs
der
Fug-e
ä;äi;";;;:
öi"
erhaltän
damit
eine
exakte
Markieruns
rür
den
Sitz
der
KabinenhauDe.
ures
ist sehr
wichtig'
da
beim
spä-
ää^"ä-"f
kl;;;;
;;n
is
Spielraum
f ür
verschiebunsen
bleibt'
ü;i;;;;;;-b"
""d
K;binenrahmen
reinisen
Rand
des
Kabi-
ffi;ä;;;;;it
kluret
Kontaktkteber
einstreichen
Hier
ist
:;ü;;il;;,it6;ii.n
errorderlich,
da
der
Kontaktkleber
nicht
ablüften
darf.
[inrnlist
oie
xaulnenhaube
wird
nicht
mit Kontaktkleber
einge-
strichen.
faOinenfrauOe
aufsetzen,
dies
geht
leicht
anhand
der
vorhan-
iäiäi'iüär-r.:l-,"s.
xaulirentraüoe
mit
Klebestreif
en
sichern
Jiääusäuerrenoe'n
Klebstotf
vorsichtig
gbgen den
BYt?f-l'l
äliä"i"ü.
öäi
k""taktkleber
kann
nun
-
entgegen
serner
nor-
üäien
Veraroeitungsweise
-
über
Nacht
aushärten
Eine
ein-
;ääi;i;V;tkl;bu'irs
von
Kabinenhaube
und
Kabinenrahmen
ist
qewährleistet.
i'i"Jn
ä".
Är"ntrten
(mind
l 2 Stunden)
auf
der
Unterseite
d€s
äü"iiä"i
üärtäianil
d'urchtrennen
und
vorsichtis
unt€r
der
Ka-
;iä;h;i,;;
'
h;t;rziehen
Kabinenhaube
vorsichtis.
vom
äuÄäiio""n
rno
naube
nochmals
rundum
andrücken
.Markie-
ö;$ä"ü;;;töinen
Exakten
sitz
der
Kabinenhaube
kon-
iliiilJiö,är.
üiti"e-Nacharbeiten
vorsichtis
durchf
ühren'
öei
eetatigungsstitt
des
Kabinenhaubenverschluss€s
kann
i"'Äi"Äiis
ärt
;in
Mindestmaß
gekürzt werden:
er
wird
damit
unauffälliger.
F-SchlePP-KuPPlung
Eine
einfache
und
zuverlässige
F-Schlepp
-Kupplungwird
wie-
öiäi
äingeoaut,
nn
der
rechten
Rumpfseite
mÖglichst
nahe
der
it",r'";;i;öii;;
wird
ein
senkrechter
Schlitz
von
2
x 5
mm
ange-
itääfii]üit
Äonr"t
Durchmesser
1 5
mm
vorbohren
und
mit
fei-
ner
Schlüsselfeile
ausleilen'
iJn"tg".tu
eg
tit
Innendurchmesser
2
mm
der
Rumptk^ontur
anDassen
und
entsprecneno
ablängen
stahldraht
58
mlt
öffiü;;säil
mm
mit
caoetropt
39
verlöten'
in
Führunssrohr
;i;"äÄ;
""d
in den
Servoabtriebshebel
einhängen'
Stahldraht
so
ablängen
und
entgraten'
daß
bei
Ne-utralstellung
;;:'ffi;;;h"b;G
da"s
Ende
des-stahldrahtes
im
schlitz
sicht-
bar
wird.
Hinweis:
Nur
Servo
mit einem
Drehmoment
über
2'0
cm/kg
ver-
üäilä!"',l"ä
Äosrichst
nahe
am
Drehpunkt
einhänge-n
Rumpl-
;#ä;äh;";nd
Rohr
43
so
einhärzen'
daß
d-er.Stahldraht
;ä;är*;;t
;;;
i;hänsepunkt
des
servos
zeist
Führunssrohr
Eüi. Ä'i
rlorzreiste
bis-zum
Aushärten
verstreben'
Funktion
überprüfen.