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Istruzioni di montaggio
Prima del montaggio
Vericare la completezza delle parti in dotazione utilizzando la distinta
a pagina 30 e 31. Si consiglia di lavorare su una base morbida, pulita e
diritta per evitare che il modello si danneggi durante il montaggio. Salvo
diversamente indicato, per incollare il modello utilizzare colla istantanea
CA Zacki2 Elapor
®
. Per ottenere un incollaggio ottimale, carteggiare
prima le superci di contatto con carta abrasiva ne (granulometria
240-320). Questa raccomandazione vale per l’incollaggio del materiale
espanso sul materiale espanso o della plastica sul materiale espanso.
1. Montaggio del piano di quota
Posizionare il piano di quota sulla fusoliera, per vericare l’accoppiamento
e la sede ad angolo retto
Fig. 1
.
Se tutto combacia, rimuovere il
piano di quota. Carteggiare ancora un po’ le superci di contatto
e successivamente applicare la colla sulla supercie di appoggio.
Accoppiare il piano di quota alla fusoliera. Rimuovere la colla fuoriuscita
con un panno di carta. Vericare che il piano di quota sia correttamente in
sede ed eventualmente regolarlo
Fig. 2
.
2. Montaggio del direzionale
Per montare il direzionale, procedere come per il piano di quota
Fig. 3
.
Per prima cosa testare la sede angolare, carteggiare, accoppiare e
orientare correttamente i pezzi
Fig. 4
. Al termine, incollare i decals
mancanti
sul direzionale.
3. Montaggio del meccanismo
Come mostrato qui
Fig. 5
, il carrello principale
viene avvitato con
l’ausilio della contropiastra
e di 4 viti
sotto la fusoliera. Inlare un
anello di regolazione su ciascun lato dell'asse delle ruote
e serrare
le viti Inbus
Fig. 6
. Procedere poi con le ruote
e quindi posizionare
di nuovo un anello di regolazione su ogni lato
per sicurezza. Le ruote
devono riuscire ancora a ruotare leggermente. Per il carrello del ruotino
di coda, per prima cosa il rivetto del tubo
con il lato sottile viene
fatto scorrere sul lo della ruota
Fig. 7
. Inlare il ruotino di coda e
ssarlo con un anello di regolazione
. Tutta l’unità viene inserita
dal basso attraverso la cerniera e avvitata a fondo con le viti a testa
lenticolare
Fig. 8
.
4. Montaggio dei rinvii del piano di quota e del direzionale
I rinvii
vengono agganciati come illustrato qui
Fig. 8/9
. Regolare i
servi in posizione intermedia e i timoni in posizione neutra. A questo punto
serrare le viti con la chiave Inbus in dotazione
.
5. Montaggio del gancio di traino opzionale
Il gancio di traino
può essere montato in qualunque momento. Per
farlo, occorre incollarlo nell’apposita fessura sulla supercie alare destra
Fig. 10
. L'asse è predisposto per un servo HS-55+. Il servo viene
incollato con colla Zacki2 ELAPOR
®
. Il rinvio deve essere adattato alla
leva del servo utilizzata. Piegare opportunamente il rinvio con una pinza
piatta. La procedura ottimale prevede che il rinvio venga agganciato sulla
leva del servo il più possibile all’interno. Portare il gancio di traino in
posizione “chiusa” e tagliare il lo in eccesso a pari con il lato superiore.
Quindi utilizzare della carta abrasiva o un lima per levigare il prolo di
taglio del lo.
6. Montaggio della ricevente
La ricevente è collocata dietro al supporto del carrello.
Fig. 11
Questa sede è di forma angolare su tutti i modelli e pertanto adatta
per l’installazione di un Wingstabi. Per prima cosa inserire i servi nella
ricevente e ssare quest’ultima alla sua sede con un pezzo di nastro con
velcro
. Contrassegnare uno dei due connettori per alta corrente
verdi e il suo pezzo di riscontro (ad es. con un pennarello). In questo modo
si eviteranno possibili scambi durante il montaggio del modello.
Importante: quando si posizionano le antenne, occorre accertarsi
che queste non vengano oscurate dalla batteria, dal regolatore o dal
cavo.
7. Montare il braccio per superfici alari
Montare la supercie alare sulla fusoliera, collegando dapprima il
connettore per alta corrente e quindi posizionando la supercie alare sulla
fusoliera, vericando il corretto funzionamento dei timoni prima di avvitare
a fondo la supercie alare. A questo punto, con l’utensile multiuso in
dotazione
o un cacciavite a testa piatta idoneo, avvitare le due viti di
ssaggio delle superci alari
. Durante la regolazione della lunghezza
del braccio, non bisogna modicare per nessun motivo la forma a V
della supercie alare venutasi a creare
Fig. 12
. Agganciare i bracci alla
supercie alare. Le teste a forcella inferiori devono essere regolate in
modo tale che si possano agganciare e sganciare senza essere messe
in tensione. Per aprire le teste a forcella utilizzare l’utensile multiuso
in dotazione
Fig. 13
. Una volta stabilita la lunghezza corretta del
braccio, ssare le teste a forcella inferiori con i dadi M2 precedentemente
avvitati. Come sicurezza aggiuntiva è possibile applicare anche alcune
gocce di colla istantanea.
8. Programmare le corse dei timoni
Cautela: tutte le operazioni di programmazione devono essere svolte
con l'elica smontata. Se lo si desidera, è possibile anche scollegare
i cavi del motore. L'avvio involontario di un motore comporta un
potenziale di rischio molto elevato!!!
Impostare le corse dei timoni come descritto di seguito:
Alettone: +22 mm / -12 mm
Timone di quota: +25 mm / -22 mm
Direzionale: + 28 mm / - 28 mm
Ipersostentatori: Posizione di partenza -12 mm
Posizione di atterraggio -75 mm con timone di quota
miscelato -12 mm
Importante: in caso di deessione completa, i servi non devono
per nessun motivo arrivare in battuta. Accertarsi che le cerniere e i
raccordi per rinvii siano facilmente accessibili. In caso di sovraccarico
i servi potrebbero danneggiarsi.
IT
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