Porter-Cable CF1540 - Description du Fonctionnement

DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT
Pompe du compresseur d’air (A) Fig. 1 :
Pour comprimer I’air, le piston monte et
descend dans le cylindre. Sur la course
descendante, I’air est aspire a I’interieur a
travers les soupapes d’admission. Les
soupapes d’echappement demeurent
fermees. Sur la course ascendante du
piston, I’air est comprime. Les soupapes
d’admission se ferment et I’air comprime
est expulse a travers les soupapes
d’echappement.
Soupape de retenue (B) Fig. 2 :
Lorsque le compresseur d’air est en
marche, la soupape de retenue est
« ouverte » et I’air comprime peut ainsi
entrer dans le reservoir d’air. Lorsque le
compresseur d’air atteint la pression de
« declenchement », la soupape de
retenue « se ferme », et la pression d’air
peut ainsi demeurer a I’interieur du
reservoir d’air.
Interrupteur ON/AUTO - OFF (C) Fig. 3 :
Mettez cet interrupteur a ON pour
alimenter le manostat automatique et a
OFF pour mettre hors tension a la fin de
chaque utilisation.
Manostat (D) Fig. 1 : Le manostat met
automatiquement le moteur en marche
lorsque la pression du reservoir chute
sous la pression d’« enclenchement »
etablie en usine. II arrete le moteur
lorsque la pression du reservoir d’air
atteint la pression de « declenchement »
etablie en usine.
Fig. 1
Fig. 2
Regulateur (E) Fig. 3 : La pression d’air
provenant du reservoir d’air est controlee
par le regulateur. Tournez le bouton du
regulateur en sens horaire pour
augmenter la pression et en sens anti-
horaire pour diminuer la pression. Pour
eviter un nouveau reglage mineur apres
avoir modifie le reglage de pression,
approchez toujours la pression desiree
depuis une pression plus basse. En
reduisant d’un reglage plus eleve a un
reglage plus bas, reduisez d’abord a une
pression inferieure a celle desiree, puis
amenez a la pression desiree. Suivant les
Fig. 3
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