Reely Carbon Fighter - D) Régler la Voie; E) Réglage Pour Pilotes Expérimentés

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d) Régler la voie
L'alignement des roues désigne la position du plan des roues par rapport au sens de marche.
Pendant la conduite, les roues sont écartées à l'avant en raison de la résistance au roulement, et ne sont donc plus parallèles au sens de la marche. Pour
compenser, les roues de la voiture arrêtée peuvent être ajustées de sorte à être, à l'avant, légèrement dirigées vers l'intérieur. Ce pinçage entraîne en même
temps une amélioration du guidage latéral du pneu et, par conséquent, une réaction plus directe de la direction.
Si vous désirez une réaction plus douce de la direction, vous pouvez l´obtenir en réglant l'ouverture des roues, c'est-à-dire que les roues du véhicule à l'arrêt
sont tournées vers l'extérieur. Un angle de voie de 0° sur l'essieu avant assure la meilleure conduite sur presque tous les terrains.
Un angle de plus de 3° de pincement entraîne des problèmes dans la manipulation du véhicule et la vitesse s'en trouve réduite.
Les vis de serrage (1) pour le réglage individuel de l'écartement des
roues avant se trouvent dans les barres d'accouplement droite et gauche
entre le levier de direction et le plaque de direction.
Le pincement des roues avant ne doit pas dépasser 4°.
Pincement (a) :
Tournez les vis de serrage (1) vers l'avant pour rallonger la barre
d'accouplement extérieure, la roue est pressée par le levier de la barre
d'accouplement arrière vers l'extérieur. Ce réglage use plus rapidement
le côté intérieur des pneus.
Ouverture des roues (b) :
Tournez les vis de serrage (1) vers l'arrière pour raccourcir la barre
d'accouplement extérieure, la roue est pressée par le levier de la barre
d'accouplement arrière vers l'intérieur. Ce réglage use plus rapidement
le côté extérieur des pneus.
e) Réglage pour pilotes expérimentés
Réglage du différentiel de l'essieu arrière
Le différentiel du véhicule est rempli de graisse. La viscosité de la graisse entraîne un blocage du différentiel approprié pour la plupart des terrains et utilisations.
En remplaçant la graisse par une huile silicone pour différentiels de forte viscosité, l'effet de blocage peut être changé. Plus la viscosité est élevée, plus l'effet
de blocage est important.
• En cas de dérapage du modèle réduit sous charge dans le virage, vous pouvez détacher le différentiel arrière ou bloquer le différentiel avant.
• En cas de sous-virage du modèle réduit sous charge, bloquez le différentiel arrière ou détachez le différentiel avant.
Vous pouvez choisir entre l'huile silicone d'une viscosité de 1000 (faible effet de blocage) à 50000 (effet de blocage élevé).
Attention !
Le remplacement de la graisse pour boîtes de vitesses n'est conseillé qu'aux pilotes expérimentés en modélisme maîtrisant leurs modèles réduits
et ayant des connaissances techniques suffisantes relatives au montage et démontage du différentiel.
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1