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C
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Arranque Inicial (figuras a )
1. Inicialmente ligar e desligar imediatamente a bomba para verificar se o sentido de rotação coincide com o sentido da seta (O).
NOTA: No arranque inicial a conduta de aspiração não deve estar ligada á bomba. Caso esta gire em sentido contrário, tendo a
conduta ligada, poderá criar pressão e partir as lâminas. Mesmo válvulas anti-retorno também não devem estar ligadas sem que se
saiba primeiro se a bomba está a girar no sentido correcto.
2. Ligue a conduta de vácuo no ponto (A) e a conduta de pressão no ponto (B).
Para condutas com mais de 3 metros recomendamos a montagem de válvulas anti-retorno (ZRK) a fim de evitar que a bomba gire
em sentido contrário ao parar, podendo quebrar as lâminas.
3. O nível de vácuo e pressão poderá ser ajustado rodando o manípulo da válvula de regulação de pressão (D) e a válvula de regulação de
vácuo (C), de acordo com os símbolos no topo do mesmo.
Potenciais riscos para os Operadores
Emissão de ruído: Os níveis máximos de ruído, considerando a direcção e a intensidade, medidos de acordo com a norma DIN 45635 secção
3 (idêntico 3. GSGV) estão indicados no verso deste manual. Quando estiver a trabalhar permanentemente na proximidade de uma bomba
destas em funcionamento, recomendamos a utilização de protectores auriculares para evitar quaisquer danos nos ouvidos.
Assistência e Manutenção
No caso de haver o perigo de alguém inadvertidamente ligar o compressor/bomba de vácuo quando esta está a ser revista ou
inspeccionada, podendo causar sérios danos ao pessoal da manutenção, dever-se-á desligar por completo a alimentação eléctrica
ao motor. A menos que o compressor/bomba de vácuo esteja completamente montado e fechado, este não pode ser posto em marcha.
Nunca intervenha num compressor/bomba que esteja ainda quente ou na temperatura de funcionamento. Poderá queimar-se com as
peças bastante quentes.
1. Lubrificação
Os compressores/bomba de vácuo KLT vêm equipados com rolamentos blindados, não necessitando de lubrificação.
2. Filtração do Ar (figura e )
A capacidade da bomba pode ficar reduzida se os filtros não forem devidamente revistos.
Dependendo do grau de contaminação, o cartucho filtrante (e) deve ser limpo mensalmente. Isto pode ser feito por soprar com ar comprimido
de dentro para fora do filtro. Mesmo que o filtro seja limpo regularmente este acaba por perder a eficiência de separação. Neste sentido
recomendamos a sua substituição no mínimo todos os seis meses.
Substituição do filtro:
KLT (01 ➝ 06) e (08 ➝ 10): remova a grelha (G).
Remova a tampa roscada (s) e o manípulo recartilhado (m). Puxe o filtro (e) e limpe ou substitua. Volte a montar na ordem inversa.
3. Lâminas (figura e )
Inspecção das lâminas: KLT 10-25 tem 6 lâminas - KLT 40 tem 7 lâminas que vão-se desgastando lentamente.
KLT 10 e KLT 15: A primeira inspecção deve ser feita às 7.000 horas e depois a cada 1.000 horas de serviço.
KLT 25 e KLT 40: A primeira inspecção deve ser feita às 5.000 horas e depois a cada 1.000 horas de serviço.
KLT (01) - (09) ➝ Remova a grelha (G). Remova a tampa (b) do cilindro. Retire as lâminas (d) para inspecção. Todas as lâminas deverão ter
uma altura mínima (X) de:
Modelo X (altura mínima)
KLT 10 20mm
KLT 15 24mm
KLT 25 24mm
KLT 40 35mm
As lâminas devem-se substituir pelo jogo completo.
Mudança de lâminas: Se atingir a altura minima (X) o jogo inteiro de lâminas deve ser mudado.
Antes de aplicar as lâminas novas, limpe o cilindro e os rasgos do rotor de forma a ficar de novo uma superficie polida. Sopre com ar comprimido
para remover quaisquer poeiras. Coloque as lâminas com o biselado (Y) à face do rotor e a inclinação no sentido de rotação (O
1
) e paralela à
inclinação do cilindro (Z). Coloque a tampa (b) e a grelha (G). Antes de arrancar com a bomba, é aconselhável girar manualmente a ventoinha
do motor de modo a verificar se as lâminas caem livremente. Depois volta a montar a grelha de aspiração (G
1
) ou a cobertura (G
2
).
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