Sachs 301/A - Engine Block Separation and Crankshaft Assembly; Separating the Engine Crankcase; Crankshaft and Gearbox Assembly

SACHS-MOTOR-Type 301/A - 301/AB
Bild/Fig. 14
Bild/Fig. 15
Motorblock trennen
12 Zylinderschrauben mit Innensechskant heraus
schrauben und Gehäuse-Unterteil abnehmen
Kurbelwelle und Getriebe
Komplette Kurbelwelle mit Kolben und Getriebe-
hauptwelle herausnehmen.
Achtung!
Beim Herausnehmen Kurbelwelle nicht verdrehen
(Bruchgefahr des Kolbenringes).
Auf Halbscheiben achten.
Alle Teile reinigen, auf Abnutzung prüfen und
nach Bedarf austauschen.
Bei einer generellen Überholung des Motors ist es
zweckmäßig, die gesamten Dichtungen zu erneu-
ern.
Nur SACHS-Original-Ersatzteile ver-
wenden!
Separating the crankcase
Unscrew 12 hexagon socket head screws and
remove lower part of crankcase
Crankshaft and gearbox
Remove crankshaft assembly and the gearbox
main shaft.
Attention!
While removing the crankshaft, never turn it (to
avoid piston ring fallure).
Take care of the half washers.
Clean all parts heck for wear and replace if
necessary.
It is advisable to replace all gaskets and seals when
giving the engine a full overhaul.
Use only genuine SACHS parts!
Ouverture du bloc moteur
Dévisser 12 vis à six pans intérieurs et retirer la par
tie inférieure du moteur
Vilebrequin et boîte de vitesses
Sortir l'embiellage équipé avec piston et l'axe de
boîte.
Attention!
Au moment de sortir le vilebrequin, ne pas le tour-
ner (risque de casser les segments de piston).
Faire attention aux demi-rondelles.
Nettoyer toutes les pièces, contrôler leur état
d'usure et les remplacer si nécessaire.
Lors d’une révision complète du moteur, il con-
vient de renouveler tous les joints.
N'utiliser que des pièces d'origine
SACHS!
L1
Quelle: Heinz Fingerhut, www.velo−classic.de | velopedia.online
Historische Fahrraeder e.V.